无边框车门 掀背尾门，海外试驾全新奔驰CLA 250

无边框车门+掀背尾门，外洋试驾全新奔腾CLA 250

奔腾CLA级定位紧凑型四门轿跑车，自2013年该车型在北美车展正式公布以来，到如今以前履历了近7年的汗青。2019年1月，最新一代奔腾CLA级公布，现现在外洋很多地区以前开头售卖，至于它会不会引进国内我们还不得而知。不外，我们可以借外洋拍摄的全新奔腾CLA级实拍图，了解一下全新一代奔腾CLA级。

实拍车为外洋版奔腾CLA 250版本

很分明，

全新一代奔腾CLA级

以前交换成奔腾最新的家属式计划，

看上去则更突出走驰的风雅感，

它乃至和现款奔腾CLS级

存在很多相似的场合。

在前脸局部，

奔腾CLA级的大灯、中网

以及前包抄的厘革分明，

提升了横向视觉后果，

看上去也要比老款车型

更宽、更低。

但由于实拍车没有选装活动套件，

它的中网样式以及

前包抄两侧的进气口更小，

招致它照旧丢失了一些气场。

在整台车的线条处理局部，

新一代车型仍旧坚持了

世故流利的计划，

也让它切合轿跑车型的界说，

特别是C柱后方的处理作风

全新奔腾CLA级

和奔腾CLS级的相似度很高。

至于无边框车门，

相反是奔腾CLA级的标准设置，

但在杂音控制方面，

奔腾CLA级体现寻常。

在车身比例上，

由于前挡风玻璃的倾斜角度更大，

还可以起到拉伸

车头视觉后果的作用。

假如奔腾CLA级的前悬计划更短，

我以为它的车身比例会更好。

分开车尾，

奔腾CLA级的计划繁复

但不失风雅感。

尤其是颠末重新计划的尾灯外型

变得愈加扁平化，

看上去车尾与车身的融入感也会更强。

唯逐一个小遗憾是

奔腾CLA级的后备厢仍旧不具有

掀背式开启办法。

进入车内，

全新一代奔腾CLA级的内饰

与2019款奔腾A级相似度极高，

乃至很丢脸出它们的区别，

别的在科技感以及年轻化元素上，

新款车型将有分明提升。

起首全新奔腾CLA级

与奔腾很多新产物一样，

都接纳了中控屏幕

与全液晶仪表盘一体式的计划。

针对液晶仪表盘屏幕尺寸，

官方还提供了7英寸和10.25英寸

两种屏幕尺寸可选，

同时用户可以

变动仪表盘主题形式，

并且内置的体系

支持仪表盘全屏体现舆图功效。

全新奔腾CLA级搭载了

奔腾MBUX人机交互体系，

体系支持语音控制利用、

触屏利用、朝向盘按键利用

以及触摸板利用。

全新奔腾CLA级在水杯架后方

到场了触摸板，

敏捷度高并且利用历程中

有渺小的振动反应。

别的它还具有多点触摸利勤奋效，

便捷性上也要比老款车型

的旋钮利用便利很多。

MBUX体系另有一个亮点设置

就是中控屏幕还可以体现

实景舆图，

此中内里植入的AR武艺

将更利于用户

使用导航体系。

接下去我们看看

全新奔腾CLA级的空间体现。

从数据上看，

我们发觉全新奔腾CLA的

车身长、宽、高以及轴距

比拟现款车型均有所提升。

但反应在空间体现上，

身高177cm的模特，

将前排调停到切合地点后

移至后排，

头部和腿部约莫有四指的距离。

全体来说，

后排搭客仍旧会

产生一定的克制感。

动力方面，

现外洋版奔腾CLA级汽油版

共提供两套倡导机，

分散为1.3T四缸倡导机

（高功率163马力，低功率136马力）

和一套2.0T四缸倡导机

（高功率224马力，低功率190马力）

本次实拍车型为CLA250版本，

也就是2.0T高功率版本，

与其婚配的变速箱为

7挡双离合变速箱，

官方标定的0-100km/h增速时间为

6.3秒。

但在外洋测试时，

由于冬天轮胎的限定，

最初的实测成果只到达了

6.97秒。

我想假如实拍车交换成

干地抓地力更强的轮胎系列，

大概它的破百时间也会有所延长。

总结：奔腾CLA级定位奔腾入门级轿跑车型，拥有流利活动的车身线条、无边框车门以及丰厚的文娱设置等，这些都是吸引年轻人的亮点，团结它在外洋的售价区间20.60-27.30万元，假如加上税收等附加用度的话，它在国内的售价与现款售价（23.28-35.98万元）并不会差太多，而它的定价也将介于北京奔腾A级（21.18-29.98万）和C级（30.78-47.49万）之间。