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越级驾乘体验 广汽本田皓影（BREEZE）锐·混动试驾

作为广汽本田首款中级SUV，皓影(BREEZE)在上市一年多累计销量打破20万辆，跻身国内中级SUV销量前线，足以证实它强壮的产物才能。日前，我们对皓影(BREEZE)锐?混动车型举行试驾体验，看看混动加持下的皓影(BREEZE)有何新亮点。

皓影(BREEZE)锐?混动以“光和影”为灵感，以STRIKING 和 SMART(有目共睹和智能)为开发计划理念，展现智能外貌。前脸遮掩镀铬装饰和流线计划的车身让皓影(BREEZE)更多潮水活动感。

皓影(BREEZE)锐?混动车头接纳炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”，车身两侧及车尾均增长HYBRID专属动感蓝色标识，车身尾部接纳隐蔽式排气管布局，增长了混动车型辨识度。

外表方面，皓影(BREEZE)锐?混动延袭本田家属最新计划元素，以去除冗余的减法美学计划，皓影(BREEZE)完成了SHARP(锐利光显)和 ELEGANT(优雅考究)的计划美学。设置LED流光大灯、19英寸大轮辋，提升利用安定性另有层次感。皓影(BREEZE)锐?混动的高度为1679mm、长4718mm以及宽1861mm。

本次试驾的是BLACK EDITION幻夜系列，它婚配全黑车身，前脸搭配熏黑前中网饰件与夺目标熏黑灯眉，车身自带熏黑套件，车尾则搭载天性尾标。幻夜系列还装备熏黑内饰，座椅拥有BLACK EDITION专属标识。

内饰方面，皓影(BREEZE)锐?混动也与汽油版做出了区隔。混动版搭载SBW按键式电子换挡，中央体现屏也换装混动作风。另有加热座椅、奢华防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制体系等设置。

别的后排座椅经过扩展座椅角度调停量、加强座椅包裹感以及提升装备使用便宜性，使得乘坐温馨性更优质。

皓影(BREEZE)锐?混动搭载的第三代i-MMD双电机殽杂动力体系才能强壮，已多次取得“沃德十佳倡导机”称呼。

比拟上一代体系，第三代i-MMD双电机混动体系最高热听从范围大幅提升，在输入更强壮动力的同时燃油经济性进一步提升。该体系接纳2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油倡导机、E-CVT以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单位等，此中大容量锂离子电池具有高效能量密度和输入密度的特性，电机可以V6 3.0L倡导机划一的高扭矩平顺增速，再婚配倡导机的强壮输入，使得皓影(BREEZE)锐?混动体系综合最大输入功率高达158kW，最大扭矩达315N?m。

操控方面，皓影(BREEZE)锐?混动在操控方面也丝毫没妥协，接纳了市面主流的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬架组合，统筹温馨与活动。

同时，它还搭载AHA敏捷操控帮助体系、SFRD振幅呼应减震体系等设置，行家驶到缓速带、非浪费路面时能好效加强车辆敏捷反响度，过滤掉大局部震动和波动，最大水平保证乘坐的温馨性。

在宁静科技上，皓影(BREEZE)锐?混动拥有ACE高等兼容性车身布局的基本上，还装备TPMS胎压监测体系、HSA斜坡起动帮助体系、VSA车身安定控制体系等功效。

别的，皓影(BREEZE)锐?混动搭载的Honda SENSING宁静超感体系也十分实用，比如LWC盲点体现体系，行家驶到多车路途段时可好效变小后视镜的视觉死角；另有带LSF低速跟随功效的ACC主动巡航控制体系，可以从0km/h速率起跟随前线行驶车辆，可主动跟随前车至泊车，兼顾新启动，特别实用于都市拥堵路况。

试驾点评：

皓影(BREEZE)锐?混动殽杂的倡导机在动力方面没啥可挑的，毕竟低速下电机起步有着与生俱来的上风，高速行驶时电机和燃油机的协同，刹时增速也毫无压力。但是关于混动车型，讨论他的动力显然有些多余。

最值得一定的是，这几天的试驾历程中，操控性体现和乘坐温馨性体现跨越中级SUV的水准，得益于皓影(BREEZE)车身重心的下沉，整车行驶的姿势安定性进一步提升，并且AHA敏捷操控帮助体系、ANC主动降噪、SFRD振幅呼应减震体系等设置，提供了精良的车内静音体现和底盘振动过滤，大大提升了中国用户最为眷注的NVH体现。

而用户体贴的油耗方面，这几天我们在拥堵的市内早晚巅峰期举行试驾，即使云云，皓影(BREEZE)锐?混动6L/100KM的油耗成果，说关于一个混动中级SUV也算好坏常的精良。

作为中级SUV市场的明星车型，皓影(BREEZE)自2019年上市以来持续备受市场眷注，上市至今仅一年多的时间，累计销量已打破20万辆，跻身要地中级SUV销量前线。这此中，2020年整年劲销156,306辆，单月最高销量破2万辆，稳居“月销万辆俱乐部”。本年 4月销量14,980辆，同比增长36%，此中混动版本销量3,522辆，助推皓影(BREEZE)1-4月累计销量59,823辆。

值得眷注的是，在前不久上海车展，皓影(BREEZE)公布的插电殽杂动力皓影(BREEZE)锐?混动e+，其所搭载的锐?混动e+体系，就是基于Honda最优秀的第三代i-MMD双电机混动体系所开发，综合了“EV”和“HEV”上风，进一步扩大了锐?混动“电机功能出色”的武艺上风，使得纯电驱动掩盖全速域驾驶场景。

在NEDC工况下，皓影(BREEZE)锐?混动e+纯电续航里程达85km，支持在更长时间和更多速率下举行EV行驶。当EV形式完毕后，皓影(BREEZE)锐?混动e+即可进入电机驱动为主的HEV形式，倡导机到场，动员发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。因此，皓影(BREEZE)锐?混动e+在平常多场景下均可完周全电动行驶，极大破处理用户出行“续航焦急症”。

得益于体系交融EV和HEV的共同事情原理，皓影(BREEZE)锐?混动e+在混动形态下油耗4.6L/100km，综合油耗低至1.3L/100km，油耗体现跨越市面上绝大大多PHEV车型，为用户带来更低的用车本钱。

随着插电殽杂动力皓影(BREEZE)锐?混动e+的问世，皓影(BREEZE)成为广汽本田首款涵盖PET(燃油动力)、HEV(殽杂动力)和PHEV(插电殽杂动力)的车型，而出色的市场热度背书，加之Honda成熟混动武艺加持，加强广汽本田在中级SUV的市场份量和竞争才能。(完)

泉源：中国讯息网