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越级驾乘体验 广汽本田皓影(BREEZE)锐·混动试驾
作为广汽本田首款中级SUV,皓影(BREEZE)在上市一年多累计销量打破20万辆,跻身国内中级SUV销量前线,足以证实它强壮的产物才能。日前,我们对皓影(BREEZE)锐?混动车型举行试驾体验,看看混动加持下的皓影(BREEZE)有何新亮点。
皓影(BREEZE)锐?混动以“光和影”为灵感,以STRIKING 和 SMART(有目共睹和智能)为开发计划理念,展现智能外貌。前脸遮掩镀铬装饰和流线计划的车身让皓影(BREEZE)更多潮水活动感。
皓影(BREEZE)锐?混动车头接纳炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”,车身两侧及车尾均增长HYBRID专属动感蓝色标识,车身尾部接纳隐蔽式排气管布局,增长了混动车型辨识度。
外表方面,皓影(BREEZE)锐?混动延袭本田家属最新计划元素,以去除冗余的减法美学计划,皓影(BREEZE)完成了SHARP(锐利光显)和 ELEGANT(优雅考究)的计划美学。设置LED流光大灯、19英寸大轮辋,提升利用安定性另有层次感。皓影(BREEZE)锐?混动的高度为1679mm、长4718mm以及宽1861mm。
本次试驾的是BLACK EDITION幻夜系列,它婚配全黑车身,前脸搭配熏黑前中网饰件与夺目标熏黑灯眉,车身自带熏黑套件,车尾则搭载天性尾标。幻夜系列还装备熏黑内饰,座椅拥有BLACK EDITION专属标识。
内饰方面,皓影(BREEZE)锐?混动也与汽油版做出了区隔。混动版搭载SBW按键式电子换挡,中央体现屏也换装混动作风。另有加热座椅、奢华防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制体系等设置。
别的后排座椅经过扩展座椅角度调停量、加强座椅包裹感以及提升装备使用便宜性,使得乘坐温馨性更优质。
皓影(BREEZE)锐?混动搭载的第三代i-MMD双电机殽杂动力体系才能强壮,已多次取得“沃德十佳倡导机”称呼。
比拟上一代体系,第三代i-MMD双电机混动体系最高热听从范围大幅提升,在输入更强壮动力的同时燃油经济性进一步提升。该体系接纳2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油倡导机、E-CVT以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单位等,此中大容量锂离子电池具有高效能量密度和输入密度的特性,电机可以V6 3.0L倡导机划一的高扭矩平顺增速,再婚配倡导机的强壮输入,使得皓影(BREEZE)锐?混动体系综合最大输入功率高达158kW,最大扭矩达315N?m。
操控方面,皓影(BREEZE)锐?混动在操控方面也丝毫没妥协,接纳了市面主流的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬架组合,统筹温馨与活动。
同时,它还搭载AHA敏捷操控帮助体系、SFRD振幅呼应减震体系等设置,行家驶到缓速带、非浪费路面时能好效加强车辆敏捷反响度,过滤掉大局部震动和波动,最大水平保证乘坐的温馨性。
在宁静科技上,皓影(BREEZE)锐?混动拥有ACE高等兼容性车身布局的基本上,还装备TPMS胎压监测体系、HSA斜坡起动帮助体系、VSA车身安定控制体系等功效。
别的,皓影(BREEZE)锐?混动搭载的Honda SENSING宁静超感体系也十分实用,比如LWC盲点体现体系,行家驶到多车路途段时可好效变小后视镜的视觉死角;另有带LSF低速跟随功效的ACC主动巡航控制体系,可以从0km/h速率起跟随前线行驶车辆,可主动跟随前车至泊车,兼顾新启动,特别实用于都市拥堵路况。
试驾点评:
皓影(BREEZE)锐?混动殽杂的倡导机在动力方面没啥可挑的,毕竟低速下电机起步有着与生俱来的上风,高速行驶时电机和燃油机的协同,刹时增速也毫无压力。但是关于混动车型,讨论他的动力显然有些多余。
最值得一定的是,这几天的试驾历程中,操控性体现和乘坐温馨性体现跨越中级SUV的水准,得益于皓影(BREEZE)车身重心的下沉,整车行驶的姿势安定性进一步提升,并且AHA敏捷操控帮助体系、ANC主动降噪、SFRD振幅呼应减震体系等设置,提供了精良的车内静音体现和底盘振动过滤,大大提升了中国用户最为眷注的NVH体现。
而用户体贴的油耗方面,这几天我们在拥堵的市内早晚巅峰期举行试驾,即使云云,皓影(BREEZE)锐?混动6L/100KM的油耗成果,说关于一个混动中级SUV也算好坏常的精良。
作为中级SUV市场的明星车型,皓影(BREEZE)自2019年上市以来持续备受市场眷注,上市至今仅一年多的时间,累计销量已打破20万辆,跻身要地中级SUV销量前线。这此中,2020年整年劲销156,306辆,单月最高销量破2万辆,稳居“月销万辆俱乐部”。本年 4月销量14,980辆,同比增长36%,此中混动版本销量3,522辆,助推皓影(BREEZE)1-4月累计销量59,823辆。
值得眷注的是,在前不久上海车展,皓影(BREEZE)公布的插电殽杂动力皓影(BREEZE)锐?混动e+,其所搭载的锐?混动e+体系,就是基于Honda最优秀的第三代i-MMD双电机混动体系所开发,综合了“EV”和“HEV”上风,进一步扩大了锐?混动“电机功能出色”的武艺上风,使得纯电驱动掩盖全速域驾驶场景。
在NEDC工况下,皓影(BREEZE)锐?混动e+纯电续航里程达85km,支持在更长时间和更多速率下举行EV行驶。当EV形式完毕后,皓影(BREEZE)锐?混动e+即可进入电机驱动为主的HEV形式,倡导机到场,动员发电电机将热能转化为电能,再供电给驱动电机行驶,同时为蓄电池充电。因此,皓影(BREEZE)锐?混动e+在平常多场景下均可完周全电动行驶,极大破处理用户出行“续航焦急症”。
得益于体系交融EV和HEV的共同事情原理,皓影(BREEZE)锐?混动e+在混动形态下油耗4.6L/100km,综合油耗低至1.3L/100km,油耗体现跨越市面上绝大大多PHEV车型,为用户带来更低的用车本钱。
随着插电殽杂动力皓影(BREEZE)锐?混动e+的问世,皓影(BREEZE)成为广汽本田首款涵盖PET(燃油动力)、HEV(殽杂动力)和PHEV(插电殽杂动力)的车型,而出色的市场热度背书,加之Honda成熟混动武艺加持,加强广汽本田在中级SUV的市场份量和竞争才能。(完)
泉源:中国讯息网
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