雷克萨斯es200(为什么说，动力最弱的ES200才是最值得买的雷克萨斯？)

为什么说，动力最弱的ES200才是最值得买的雷克萨斯？

这和很多年前一样，我们的看法没有变，动力最弱的ES200不休都是最值得买的雷克萨斯。

国自贩卖的雷克萨斯ES有三款车型，主要以动力布局来区分，分散是最入门的2.0L版本ES200、2.5L版本ES260以及2.5L混动版本的ES300h。

假如只是议论驾驶体验感、 武艺优秀性，一定是2.5L混动的ES300h。

但ES300h但是也是我内心并不保举选择的版本，缘故很简便，ES300h的落地价最少也得40万，价格极高，假如我们退一步来看整个乘用车市场，40万预算可以选择到不少顶流车型，好比说45TFSI的奥迪A6L、宝马5系，这些车型从综合体验感上去说，都要比ES300h更好。

而很多人买雷克萨斯，但是买的都不是动力，由于即使是最高版本的ES300h，增速体现也在9秒支配，不具有任何文娱属性。

以是我们要从内核探寻雷克萨斯车主的诉求。

能选择雷克萨斯的用户群体，要的更多是安定、温馨和可靠性， 雷克萨斯用户群体高知占比力大，不少用户群体对动力的需求感低落。

这也是雷克萨斯品牌在国内运营多年之后带来的品牌代价展现，定向吸引了这批用户群体。

假如只是从最基本的温馨、空间、可靠、安定以及品牌代价属性来看，那么最低配的ES200就能轻松满意，之以是不发起选择更贵的ES300h，缘故很简便。

一方面，ES200和ES300h只是动力架构上的不同，但整车安定性相反， 关于雷克萨斯用户来说ES200可以满意基本诉求。

另一方面，ES200的价格如今十分切合，从客岁开头雷克萨斯下行，最直接的改动就是经销商加不动价了，如今的ES200综合贬价空间到达4万支配，落地价乃至只需29万。

基于以上两点，没有动力、操控的ES200还能占据温馨、空间、可靠性上风，那么就仍然有值得置办的空间，放在两年前这台车是不具有任何购市场代价的，缘故是两年前的雷克萨斯顺风逆水一块加价，ES200的落地价必要34万支配。

但如今的价格以前降到29万支配，思索到品牌沉淀、入口品格、温馨耐用三大属性，从长线用车角度分析，ES200的确是一局部用户群体最值得置办的产物。

退一步来看ES260以及ES300h两款车型。

此中ES260的确没有任何置办意义，动力并没有实质提升但价格却有极大的上调，以前和ES300h十分接近，而ES300h固然愈加精良，但仍然没有动力、操控两大上风，短板没有补齐的情况下，ES300h的代价仍然不够富裕。

将这些成绩拉回到最中心的实际层面，在ES200如今敢给4万的综合贬价空间基本上，这台车的确是最值得动手的车型，毕竟这种扣头在雷克萨斯汗青上都是稀有的。