雷克萨斯es200(为什么说,动力最弱的ES200才是最值得买的雷克萨斯?)
为什么说,动力最弱的ES200才是最值得买的雷克萨斯?
这和很多年前一样,我们的看法没有变,动力最弱的ES200不休都是最值得买的雷克萨斯。
国自贩卖的雷克萨斯ES有三款车型,主要以动力布局来区分,分散是最入门的2.0L版本ES200、2.5L版本ES260以及2.5L混动版本的ES300h。
假如只是议论驾驶体验感、 武艺优秀性,一定是2.5L混动的ES300h。
但ES300h但是也是我内心并不保举选择的版本,缘故很简便,ES300h的落地价最少也得40万,价格极高,假如我们退一步来看整个乘用车市场,40万预算可以选择到不少顶流车型,好比说45TFSI的奥迪A6L、宝马5系,这些车型从综合体验感上去说,都要比ES300h更好。
而很多人买雷克萨斯,但是买的都不是动力,由于即使是最高版本的ES300h,增速体现也在9秒支配,不具有任何文娱属性。
以是我们要从内核探寻雷克萨斯车主的诉求。
能选择雷克萨斯的用户群体,要的更多是安定、温馨和可靠性, 雷克萨斯用户群体高知占比力大,不少用户群体对动力的需求感低落。
这也是雷克萨斯品牌在国内运营多年之后带来的品牌代价展现,定向吸引了这批用户群体。
假如只是从最基本的温馨、空间、可靠、安定以及品牌代价属性来看,那么最低配的ES200就能轻松满意,之以是不发起选择更贵的ES300h,缘故很简便。
一方面,ES200和ES300h只是动力架构上的不同,但整车安定性相反, 关于雷克萨斯用户来说ES200可以满意基本诉求。
另一方面,ES200的价格如今十分切合,从客岁开头雷克萨斯下行,最直接的改动就是经销商加不动价了,如今的ES200综合贬价空间到达4万支配,落地价乃至只需29万。
基于以上两点,没有动力、操控的ES200还能占据温馨、空间、可靠性上风,那么就仍然有值得置办的空间,放在两年前这台车是不具有任何购市场代价的,缘故是两年前的雷克萨斯顺风逆水一块加价,ES200的落地价必要34万支配。
但如今的价格以前降到29万支配,思索到品牌沉淀、入口品格、温馨耐用三大属性,从长线用车角度分析,ES200的确是一局部用户群体最值得置办的产物。
退一步来看ES260以及ES300h两款车型。
此中ES260的确没有任何置办意义,动力并没有实质提升但价格却有极大的上调,以前和ES300h十分接近,而ES300h固然愈加精良,但仍然没有动力、操控两大上风,短板没有补齐的情况下,ES300h的代价仍然不够富裕。
将这些成绩拉回到最中心的实际层面,在ES200如今敢给4万的综合贬价空间基本上,这台车的确是最值得动手的车型,毕竟这种扣头在雷克萨斯汗青上都是稀有的。
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