操控和舒适都有，试驾马自达CX-50行也，大空间 两套动力选择

操控和温馨都有，试驾马自达CX-50行也，大空间+两套动力选择

马自达不休坚持着本人，即使外界有再多声响，它照旧坚持玩着自吸倡导机，给人的以为就好坏常敏感。但是在长安马自达和一汽马自达兼并之后，它也终于推出了新车型，名为马自达CX-50行也。在马自达CX-50行也身上看到了马自达感性的一面，承受了群众的吐槽，空间做得更大，提供了两套动力选择，底下我们就来分享一下新车的试驾体验，以为它的感性。

信赖很消耗者都对它是比力渴望的，毕竟是长安马自达和一汽马自达兼并之后推出的首款车型。就先从静态体验来说，马自达CX-50行也的外表并没有举行重新计划，保存了马自达的经典“味道”，自带“打击性”，新车的计划愈加大气，犀利的大灯和熏黑的进气格栅融为一体，下包抄两侧装备了导流槽和大尺寸的银色护板，不仅大气还显得十分硬派。

马自达CX-50行也的车身外型也往硬派活动的作风挨近，轮眉侧裙使用了玄色的饰板举行包抄。尾部的尾灯也好坏常狭长犀利，下包抄接纳的是大面积的玄色饰板和银色的饰板举行装饰，整车的作风是坚持一律的。假如你是马自达的“老粉”，那么如此的计划你一定会心动。

进入到车内，特别是掀开后排车门的时分，真的让我猜疑了一下，这真是马自达吗？由于马自达不休被吐槽空间小，实用性不强，而马自达CX-50行也的后排空间是肉眼可见的宽广。这点从数据上也取得了印证，它的车身尺寸为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，比拟自家的CX-5车型有着更长的车长和轴距。实践乘坐体验来说，身高176cm，后排的腿部空间凌驾了两拳，头部空间也有两拳支配。

别的，另有一些细节的计划也很不错，它的座椅用料十分柔软温馨，后排座椅地台也比力平展，还设置了扶手箱。后备箱的空间也很充裕，将后排座椅放倒就可以当床用了，实用性提升了不少。

再到前排来以为，它的座椅和后排一样温馨，但包裹性要做得更好，中控台接纳了对称式的布局，中控屏的尺寸为10.25英寸，可支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联、OTA长程晋级和车联网，但没有太多文娱功效。

最初是动态体验，了解到马自达CX-50行也是有2.0L和2.5L两套动力可选的，传动体系都婚配的是6AT变速箱，倡导机的最大功率分散为114kW和138kW，最大扭矩分散为200N·m和250N·m。

马自达的操控是它的招牌，而在马自达CX-50行也上也能感遭到它出色的操控性。新车在平凡路段开下去最直接的以为就是的油门十分轻快，动力呼应也很敏捷，全体的调校偏活动，即使是深踩油门降档也是很直接爽性，一点都不拖泥带水。不外它的朝向盘是侧重的，对女性司机约莫不太友好。

它的悬架接纳的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂改动梁式非独立悬架，在平凡铺装路面行驶时的确没感遭到有太大的波动，但是一过缓速带就分明能感遭到波动，这也是后纵臂改动梁式非独立悬架的缺陷。

结语：除了直接感遭到的，值得一提的另有2.5L倡导机搭载智能无感变缸倡导机武艺，在试驾历程中的确没有分明的以为，全体试驾下去的以为就是比力活动，照旧有马自达一向的作风。