高速收费标准(高速公路收费是怎么计算出来的？)

高速公路收钱是怎样盘算出来的？

30多年来，建立者们呼应国度“要想富，先修路”的召唤，克制了很多不可思议的困难，逢山开路（打洞），遇水架桥，靠本人的智慧才智把不成能变成约莫。高速公路的展开如雨后春笋，势不成挡。那么高速公路是怎样收钱的呢？为什么有的高速公路每公里收钱0.4元，有的每公里收钱1元？我们今天来了解一下。

高速公路即将建成时，由省物价局、交通厅、省财务厅依据建安用度、征地拆迁用度、不同典范桥隧比例等举行综合测算，盘算出基本收钱费率，即一类客车费率，其他典范汽车乘以收钱系数。

寻常来说，四车道每公里0.45元支配，六车道每公里0.6元支配，除了这些还要看路途上有几多一类、二类、三类的桥隧。 依照单个桥隧的附加本钱，一类桥隧约增长1.2元，二类桥隧约增长2.2元，三类桥隧约增长3.2元，特大桥隧约莫单独增长20至50元， 好比无锡太湖隧道加收45元，南京长江二桥加收20元。最初总的收钱后果是平原地区每公里约莫0.4-0.6元，山区每公里约莫0.8-1.2元，以是我们发明云贵川高速广泛比力贵。

一类客车（9座以下）收钱系数为1.0；二类客车（10至19座）系数为1.5；三类客车（20至39座）系数为2.0；四类客车（40座以上）系数为3.0， 终极收钱尺度即是收钱基本费率乘以收钱系数，距离太短的时分会有四舍五入。

自2012年末了，高速公路在春节、明朗节、五一节、国庆节四个节日对7座及以下车辆实行不收钱。2015年9月28日天下高速公路电子不休车收钱完整天下联网，用户完成一卡畅行天下。