恩佐法拉利多少钱(法拉利488 GTB 70周年纪念版，新车落地530多万，车主：国内只有3台)

2016年，法拉利迎来了品牌创立70周年。为了表示纪念，同时也是向历史上的经典车型致敬，法拉利推出了多款70周年纪念版车型，包括F12 berlinetta、488 GTB、488 Spider、California T 以及GTC4 Lusso。每款车型都全球限量70台，拥有独一无二的配色，在国内的配额极少，非常的珍贵。来自四川成都的一位客户就通过我们收获了这样的“珍宝”，一台法拉利 488 GTB 70周年纪念版。

据车主说，这款法拉利488 GTB 70周年纪念版在国内仅有3台。相比普通版的488 GTB价格贵出很多，当时购置新车花费高达536万。跟一般的法拉利选装还不一样，70周年纪念版属于“私人高定”级别，由法拉利Tailor-made定制中心提供70种个性化方案，很多选装配置都是这台车独有的。这次以320万的价格交付给下一任车主，结合14000多公里的里程，还算可以。

这台法拉利488 GTB 70周年纪念版外观选用象牙白车漆，在法拉利里也是非常特殊的颜色，介于白色跟米色之间。法拉利488GTB是2015年推出的车型，接班458的，不过以当下的审美看，这个外形设计依旧不过时。车身非常重视空气动力学，用到了很多来源于F1的技术，在速度200km/h时下压力相比458提升了50%。

车身尺寸跟普通的488 GTB没什么差别，车长4米57，宽1米95，高度只有1米21，整备质量1475公斤。如果说看车头还不容易区分458跟488GTB，走到侧面就非常容易区分了，最明显的差异就是488的门把手区域明显“凹进去”一块，且后方带有一个巨大的进风通道。

双五幅枪灰色合金轮毂，前后均为20寸，搭配前15.7英寸，后14.2英寸碳陶瓷刹车盘。轮胎规格前245/30 ZR20，后305/30 ZR20，选用的倍耐力P ZERO系列。在后轮前方翼子板处带有法拉利70周年纪念车型专属标识。

车尾跟458最大的差异在于这个排气，458是标志性的三出排气，完全居中，而这台488 GTB则是双出，偏中置的布局。底部的扩散器带有可调功能，设计了活动叶片，可调角度。尾灯是法拉利经典的圆形，车尾上沿正中集成了高位刹车灯，车尾LOGO下方带有一个很扁平的通气口。

内饰是车身同色+蓝色的撞色搭配。作为一台驾驶者之车，车内功能也是完全以驾驶者为中心，方向盘上集成了很多驾控相关功能，像一键启动、悬架调节、驾驶模式调节（带有WET、SPORT、RACE、CT OFF、ESC OFF五种模式），灯光调节、雨刷调节等，背后带大尺寸换挡拨片。中控功能区也是朝主驾一侧倾斜，都是实体按键、旋钮操作。仪表是机械表盘+液晶屏的组合，正中的转速表是机械指针、刻度，8000转达到红线区，最高10000转。两侧分别是行车电脑显示屏跟多媒体显示屏，行车电脑可显示时速、圈速、车辆状态、涡轮参数等信息，多媒体显示屏除了常规的音乐播放、收音机、电话语音之外，还集成了导航功能。

动力方面，这台70周年纪念版488 GTB跟普通版没差别，都是3902cc的双涡轮增压V8发动机，带VBM可变增压管理技术，最大马力670Ps/8000rpm，最大扭矩760Nm/3000rpm。传动搭配F1 DCT 7速湿式双离合变速箱，中置后驱，0-100km/h加速刚好3秒，加速到200km/h也仅需8.3秒，极速330km/h。别说这是一台5年前的车型，放到现在看，这个账面数据也是非常的不错。

客户是我们的“老粉”，也是法拉利的“铁粉”，考虑过F8、Portofino以及Roma，对配置要求比较高。此前客户也找了很多车源，不管是新车还是二手，都没有称心如意的。最后看到我们上架了一台488 GTB 70周年纪念版，外观、内饰都非常独特，配置超高，又是国内限量3台，一下就点燃了心中的热情。了解完这台车最近的车况以及入手成本，觉得可以接受，就定了下来。

车源确定后的第二天，在我们车源所在地工作人员的陪同下，客户亲自看车、验车。经第三方车辆检测机构的仔细检验，出具了详细的验车报告，这台车况符合预期，客户也表示认可。因为客户平时非常忙，后面的提档过户、上牌、物流运输都是由我们代办（这台车打算在郑州落户上牌），客户本人在成都“收快递”就行。最后，恭喜车主收获了这台极其稀有的法拉利488 GTB 70周年纪念版，希望它能给您带来不一样的快乐！