云南有几个机场(云南曾有52个机场！是当之无愧的“天空霸主”，航空界世界第一)

事情是这样的，昨天有个朋友给我发了条消息，感叹云南的机场多。

15个算多吗？连以前的一半都没有。

于是我深深的疑惑了，不会还有人不知道云南的航空有多厉害吧？

众所周知，云南的地形中山区、半山区就占了全省总面积的94%。但哪怕是在这样一个封闭的地理条件下，云南仍然在航空界创下了多个中国、亚州，乃至世界的第一。

在抗日战争期间，云南作为“我方空军”的主要基地，留下了多座机场，最多时达到了52座！

那时的云南几乎做到了县县有机场，甚至有三个县还各有两个机场。云南也成为了当时中国乃至亚洲航空业最发达的省份，没有之一！

7年抢建24座机场

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抗战后再建28座机场

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7年修24个机场是什么概念，就算是放在今天，也是不得了的效率。

大家可能无法想象当年每个机场的建成工期短到了什么程度：当时一般一两个月就能修建一个机场，所有机场的修建没有超过3个月的。

最快的楚雄机场只用了24天，自1928年2月15日开工，到3月8日就完工；元谋机场1928年10月27日开工，11月24日完工，仅用了28天……

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先别急着惊叹，因为等你知道了当时的修建条件后，你会更加震惊的。

当时云南省府强令各县限期完成，修建机场不给经费，包括占地、迁坟、拆房、招工等都没有补偿，期间甚至还有官吏贪占，侵犯民生。

尽管如此，在完全依靠人力和手工的情况，修建机场的工人却奇迹般创造了修建时间之短、执行力度之大等多项世界第一。

20世纪40年代

修筑陆良飞机场的民工

拉着巨大的石碾子压碾机场跑道

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完全使用手工构建飞机场

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从1922到1929年的短短7年间，从只有巫家坝机场到机场遍布于滇南、滇西和滇东各地。

机场数整整翻了24倍，这在中国机场建设史上是绝无仅有的。

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“七.七”事变全面抗战爆发，云南成了滇缅战场和滇西抗战的最前线。当时云南拥有3000多架飞机，光飞虎队就有2000多架飞机停在云南。

就这样，云南在抗战的战火中迎来了机场建设最辉煌的年代。

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机场总数从24个激增为52个，有三个县都拥有两个机场：滇西的耿马县有孟定、勐撒两个机场，景洪有景洪、橄榄坝两个机场，勐海县也有佛海、南峤两个机场。

52个机场为云南构架起了四通八达的航空网络，创造了中国、亚洲和世界之最：

当时的陆良机场被认为是“亚洲最大的军用机场”。拥有5条跑道，集中了许多战略轰炸机和不少速度极快的单人驾驶的小型战斗机、双身战斗机以及3个头的中型轰炸机与大批运输机。

第14航空队373轰炸机中队

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P-51Mustang'美国飞机

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在陆良机场的P-40美军飞机

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据云南历史学者李晓明回忆说：“以前我的老岳父见过陆良机场迎击敌机起飞时的壮观场景。机场上5架战机并行在5条跑道上同时起飞，后面还有六七十架飞机排队等候，一趟一趟成五路纵队浩浩荡荡编队起飞，他说他们当年看到的这场景，可真是十分振奋国威军威和民心啊！”

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昆明的巫家坝机场开辟“驼峰航线”后，成为当时世界上最繁忙的机场之一，高峰时每分钟有2架飞机起降。

那时的昆明，天空到处“飘”着飞机，和今天的春运相比，有过之而无不及。

△驼峰航线，图源网络，侵删

在那个被认为是“黑暗混乱”的年代里，云南却成为了航空界中无比耀眼的存在，是当时中国当之无愧的“天空霸主”。

戈叔亚的《石碾子的故事》里，有一个片段：

今天，在世界上最大的航天航空博物馆--美国俄亥俄州代顿市国家空军博物馆里，有一尊中国非常普通的石头碾子。

▲陈列在美国博物馆的巨大石碾

旁边是一张几十个中国军民拉着石碾子碾压机场跑道的巨幅照片，石碾子的文字说明的标题是：“Runways--By Hand（手工铺设的飞机跑道）”！

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普通的石碾子和庞大精密的运输机摆放在一起，两者显得格格不入却又有着一种“本该如此”的紧密感。

抗战期间，云南的百万民众就是用这样的石碾子，为飞虎队和驼峰航线修建了几十个机场，为胜利作出了自己的贡献。

在这些石碾子上，浸透着他们的汗水、泪水，还有鲜血……

△美国艺术家罗伊·格瑞林的绘画作品《飞机·机场和石碾子》

随着时间的推移，云南这段可歌可泣的历史在慢慢远去，记得这段历史的人也在老去...

云南现在的机场固然厉害，但我私以为，以前的机场却更值得我们铭记。

因为这是在滚滚历史长河中云南人民用心血铸就的辉煌和骄傲！