tod(TOD是啥？一种以公共交通为导向的发展模式)

TOD是啥？一种以公用交通为导向的提高形式

8月30日，在由济南轨道交通团体团结齐鲁晚报·齐鲁壹点团结举行 的“地铁改动生存”——济南首届轨道交通提高巅峰论坛上，同圆计划 团体仅限公司TOD计划研讨所所长谢国栋围绕“TOD让都市更优美”掀开演讲。

谢国栋先容，TOD是一种以公用交通为导向的提高形式。此中的公用 交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士主线，然后 以公交站点为中央、以400～800米(5～10分钟步行旅程)为半径创建中 心广场或都市中央，其特点在于集事情、商业、文明、教导、寓居等为 一身的“混和用处”，使住民和雇员在不排挤小汽车的同时能便利地选 用公交、自行车、步行等 多种出行办法。

上世纪90年代初，基于对郊区伸张的深入反思，作为新都市主义发起者之一的彼得·卡尔索普所提出的公用交通导向的土地使用开发战略逐 渐被学术界认同，并在美国的一些都市取得推利用用。彼得·卡尔索普再1992年最早提出TOD看法。1993年，他在其所著的《下一代美国多数市地区：生态、社区和美国之梦》一书中旌旗光显的提出了以TOD代替郊区伸张的提高形式，并为基于TOD战略的种种都市土地使用制定了一套细致而具体的准侧。

谢国栋表现，TOD有相宜步行、相宜骑行、毗连性、高听从交通、混 合性、高强度、紧凑性这几个基本特性。“相宜步行就是自行车网络优先，近些年来，天下范围内的都市都努力于将自行车交通再次引入都市生存，由于它代表了一种简便、经济、低碳的出行办法，在种种目标地 (包含公交车站)之间穿行。”谢国栋先容，毗连性即提高路网密度，短小、直接的人行和自行车路途必要高度毗连，路途计划应是以人的机动性为本，而不是以车的机动性为本。高听从交通则是提高高质量的公用交通，确定相宜的公用交通提高战略，在可达性精良的地点经过提供 高频率、快捷便宜的办事确保公用交通的告捷。殽杂性是指殽杂使用街区，高效紧凑的寓居社区及临近寓居与事情布局的各种殽杂业 态为社区带来活力和认同感。高强度是依据公用交通容量确定都市开发强度，依据公用交通办事才能来按比例分派 开发强度;在事情中央设置包含平常 功效需求的殽杂街区。紧凑性是指经过快捷通勤创建紧凑的都市地区，将新区开发尽力接近现有建成区布局新区，制止都市无序伸张;在短程通勤距离内到达任住均衡。

齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 谷婉宁 吕琳 李庆斌 孙慧丽 练习生 张银秀 拍照记者 王媛