赛艇250(不止是运动，还有诗和远方——光阳赛艇ST250评测)

不止是活动，另有诗和远方——光阳赛艇ST250评测

（作者：AK47）

2023年，常州光阳正式在国内公布了自已旗下首款250mL级别平踏板车型，赛艇ST250（以下简称ST250），该车作为一款以满意活动驾控与摩旅骑行的全新车款，其全体外型作风仍然保存了局部光阳家属化的基本计划元素。

不外，相较于以往车型而言，全新的ST250在车型表面上，其线条运作更为夸大，特别是该车的前脸外型，风雅、紧凑、俊朗、犀利；再加之共同的一体式前大灯和大型前风挡布局，从而可以在没形之中给人营建出一种极强的视觉条理和活动欺压感，寻衅意味十分浓厚。

而就ST250的一边外型来看，也在很大水平上契合了活动化的审美元素，多变的线条表面接纳了直冲式计划，并从车头不休一连至车尾，从而以更具张力的表面，展现出ST250寻求战役与年轻的基本计划诉求。

说完备车表面，我们再来看看该车的车型尺寸，作为一款大型化的活动踏板车，ST250的长宽高分散为：2130x755x1360mm，并具有1525mm的轴距和770mm的座高，其车重也被控制在了183kg，思索到该车为250mL排量，因此，与同级车型而言，ST250的实践体量中规中矩，关于大多车友仍旧具有不错的手度。

产物设置

光阳的产物在设置体现方面，不休走在国内踏板车范畴的前线，而这辆最新的ST250也相反不负众望，可谓诚意满满，此中，该车原常装备了两个USB充电接口，一个位于手把中央，另一个则设置在了车座马桶内里，就实用度体现来看，其前部USB接口可以满意手机导航 充电必要，而马桶则可以为充电宝一类的小型用电器提供电力增补，全体实用体现照旧令人满意的。

而在置物才能方面，ST250一共拥有三处实践置放空间，其前部左侧接纳关闭式小型置物箱布局，内里空间可以包容一瓶500mL的矿泉水，亦或是相似轻重的随身物品。同时，该车在车座前部还设置了翻转式置物挂钩，使用时翻出，不必时可以内收，不仅简便实用，并且也会不影响整车雅观，可谓一举多得。

除此之外，ST250由于接纳了前置式油箱计划，为车座后部节流了名贵的空间，因此，该车马桶容积干系于大多车型更为宏大，就实践使用表来看，ST250在正常情况下，其马桶内里可以收纳一个全尺寸的头盔，并还能同时搭载一些相对小件的随身物品，以我一局部以为而言，其装载才能完全可以满意单人长距离骑行的实践实用需求。

作为一款既要满意平常骑行，还要提供活动驾控的中大型踏板车型，ST250的制动体系接纳的是前单向双活塞卡钳，后碟刹单活塞卡钳，并同时提供了ABS体系和TCS牵引力控制体系，单从设置来看，该套组合设定主打一个均衡，并不但一味寻求大极限条件下的功能发扬，更多的则是思索到温馨性和宁静性的互相统筹。

不外，在悬挂以及行走体系方面，ST250仿佛又思索到了一局部天性化骑行的实践必要，就其设置来看，该车后悬为铝合金材质，并接纳双回路正立式前避震计划，其行程约莫大100mm支配，尔后避震则接纳了双回路螺旋弹簧布局，并装备了5段可调治功效，不仅负载才能更强，簧下质量更轻，同时还可以经过弹簧预压值的调停，完成多场景下的产物功能发扬，并能对活动骑行提供更为均衡的刚性支持，从而在一定水平上，提升车辆的驾控兴致。

动力体系

实践上，ST250是一辆以活动驾控和多场景骑举动基本目标的全新车型，因此，其在动力体系布局计划上有分明晋级，搭载了一台代号为D/T-X水冷四气门电喷倡导机（平凡赛艇250为两气门倡导机），但是际排量到达了246mL，据厂方给出的参数来看，该倡导机具有17.2kW的最大功率以及23.6N?m的最大扭矩，再共同183kg的整备质量（较上代平凡赛艇低落约13kg），可以为其取得超120公里每小时的最高车速和5.5秒支配的百米增速成果，其全体功能体现具有分明的越级上风。

聊聊骑行以为

就我一局部的实践骑行以为来看，ST250倡导机的动力在都市骑行时是相对过剩的，在40-60km/h时速范围内，倡导机的转速基本维持在4000~5000转支配，整车转达出来的震感也是相当稍微，几乎以为不到大的高频震动。

不外表60~80km/h的速率区间段，ST250的功能上风开头渐渐显现，动力衔接十分严密，只需轻拧油门，动力几乎随叫随有，刹时抵达，而在高速巡航时，110km/h的时速也能轻松维持，这也是250ml大踏板与平凡小排量踏板的最大区别。

关于ST250来说，山道行驶仿佛是最合适它的场景，面临近50公里的上山路段，我驾车一直坚持60—80km/h支配骑行，此时，整车动力输入硬朗、直接，具有分明的拉扯特性，动力体现，直接爽性，几无拖沓。

操控体现

ST250得益于双层围绕式车架布局和车体配重，其转向与车身呼应都体现得十分同步，全体回正性发扬极为出色，在S型弯道的处理中，你会发觉由于车体布局的钢性共同与轻量化设定，大幅度低落了车体形变给驾控带来的影响，从而构成友好的人车互动以为。

固然，作为一辆相对大型化的长轴距踏板车而言，其在车身回正性方面，实际上是要稍弱于小排量的踏板车型，不外ST250在前后避震器的阻尼设定上仿佛也思索到了这个成绩，由于该车前后避震器行程相对较长，从而取得了更大的簧下质量调校空间，以是在弯道体现中，ST250公道的使用了前伸角角度与得当的阻尼行程，以相对柔和的前避震设定吸取多余的势能，让转向变得更为轻快、天然，而双后避震又一直可以给车体提供精良的刚性支持，从而为车体取得了不俗的回正特性和小角度修正才能。

结语

就我一局部以为而言，光阳ST250是一辆以活动骑举动卖点，并统筹一定温馨性的大型化踏板车型，它依靠天性的产物设置，出众的搭载空间，以及精良的动力婚配完成了产物功能与车型定位的高度交融，从而用不俗的功能发扬，去激起人们内心中那份对诗和远方巴望。