奥迪tts(山岳之间舞动的小精灵 赛道试驾奥迪TTS)

山岳之间舞动的小精灵 赛道试驾奥迪TTS

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在传统印象中，跑车应该是那种外型犀利，大马力开在街上就能吸引住一众路人的目光。不外这在奥迪TT推出之后，原本跑车也可以如此，圆润的外型颇具亲和力，得当的动力组兼并不显的那么急躁，比拟于其他可以暴走的机器怪兽，奥迪TT更像是一个精灵般的存在，温和且乖巧。时至今天TT以前推出到第三代，而这台车也开头具有两面性，更高功能版本的TTS使得这台车另一面性情展现出来。

TT三代传承 有沉淀

在R8没显现之前，奥迪品牌的跑车系不休是TT来扛起大旗，时至2015年底363,969台的欧洲销量也可以分析这台车有何等遭到接待。TT最早可以追溯到1995年，在当年的法兰克福车展奥迪TT看法车正式态度，圆润的外型承继了谁人年代奥迪的计划精华，随之三年后奥迪TT正式量产，高度一连了看法车的计划。2006年TT迎来了第二代车型，同时还增长功能愈加出众的TTS，这也是此篇文章主演的先辈。

“5秒俱乐部”成员报道 2.0T照旧不虚

既然多出个"S"，TTS天然有着与平凡车的不同之处，必需得有拿的脱手的本事，就好比关公就必需配把青龙偃月刀一样，好马配好鞍嘛，TTS的“心脏”一定颠末强化。第三代EA888 2.0升TFSI倡导机，拥有210千瓦的功率，380牛?米的峰值扭矩，共同6速S-tronic双离合变速器，4.7秒破百的成果俨然以前进入“5秒”俱乐部，强如法拉利FF也不外云云。

动辄数百匹的马力数据，TTS在平常驾驶路面几多有些发挥不开，赛道才是这台车可以亮出真本事的“福地”。位于北京市平谷区的嗨谷汽车公园，赛道上下沉差有55米，这种山地赛车场更磨练这台车的功能。早就听闻这条依山而建的赛道有着与众不同的挑唆难度，这也为体验TTS增长了更多的兴致元素。

在山道驾驶关于车辆安定性有着更高的要求，MQB平台打造的TTS有着奥迪引以为傲的quattro四驱体系。全新奥迪TTS初次将quattro全时四驱体系整合到奥迪驾驶形式选项中。在全新奥迪TTS快速入弯时，离合器以前开头将一局部扭矩传送到后桥。驾驶者一踩油门，这个扭矩便会让车子安稳地进入弯道，而不会显现转向不敷的情况。

这一体系在这种落差较大的赛道有着不错的体现，我也光荣在一天的体验中间并没有任何车辆显现“撞山”的惨状。在攻弯历程中，TTS的悬架关于车身的支持充足到位，不敢说像藤原拓海那样被子里放杯水不洒出来，放杯酸奶不洒自问照旧成绩不大的，这也要归功于MRC电磁悬架的使用。每秒上千次的高频反响，悬架可以智慧的控制住车身的晃动，提高行驶的安定性。

想要跑出更出色的圈速成果，固然不克不及以D档那样“正常”行驶。TTS给驾驶者提供了多种驾驶形式的选择，经济、温馨、主动、动态、天性化满意驾驶者的各个需求。在开始我交往TTS的时分，事先车子驾驶形式照旧温馨，固然我并不晓得。无论是悬架照旧油门呼应都是充足“正常”，这是我以为有些含糊，仿佛在开着一台A4L一样，驾驶跑车的兴奋感登时被冲散。

当厥后搞清晰真正TTS的准确驾驶办法后，整个车都变得不一样起来，泊车时倡导机的怠速都提高到1100转。油门的敏捷水平提高，以及不胡乱升档的变速箱给我带了愉悦的驾驶以为。假如你还想要来更兴奋的，弹射起步是你应该把握的武艺。将ESP调至动态形式，再将档把挂入S档，油门以及刹车都同时踹到最底。倡导机开头吼叫，尾排发射“砰砰”的叫嚣，你只需松开刹车，TTS便嗖的一下弹了出去。

不外也不要以为这种好玩可以肆无忌惮，经常的弹射起步关于变速箱包袱照旧过大，假如不想你的TTS变为广州陈田汽配城里老板挣钱的家伙，弹射起步照旧少用为好。在嗨谷400米的大直道中，在入一号弯之前，TTS可以开到140乃至160公里每小时，凌驾120公里每小时TTS的尾翼主动升起，为车辆提供更强的下压力。

在TT刚刚诞生谁人年代，奥迪的车系广泛都是圆润的外型，听说这种作风是奥迪计划师从非洲某位妇女的臀部表面产生出的灵感，的确TT事先充足“性感”。不外随着奥迪计划言语的改动，TT的作风开头有了明显的厘革，到这一代的TTS上，固然仍旧是风雅的车身尺寸，但在给人的视觉后果上，TTS不再是“小三”车的印象，愈加硬朗也愈加投合了男性的审美标准。

这一代的TTS有Coupé和Roadster，区别就是一个为硬顶另一个为软顶敞篷，拉风是必需的。全新奥迪TTS接纳宽饶而扁平的六边形一体式单幅进气格栅，两个V字表面从格栅上边框引出穿过倡导机，颇有几分老大R8的味道，矩阵式的LED大灯组点亮后果出色，下方的进气格栅将氛围引导为前轮刹车举行散热。

“银耳”如今以前成为奥迪功能车的标志，TTS天然也不落人后。想要分清TT和TTS，除了遍及车子表里的专属标识，尾部双边到处的排气管更直观的体现出TTS的不同，憨厚的声响也更容易催促你分泌肾上腺素。别的，与车身融为一体的大尺寸尾灯、圆润的后车窗以及颇具平面感的标识计划也是云云，传承了历代奥迪TT车型的计划言语。

比拟于车外作风的厘革，新一代TTS的车内给人的以为是焕然一新。全新样式的朝向盘手感细弱，握感相当不错，飞机涡轮状的空调出风口视觉后果出彩，内饰的气氛就是战役，赤色遮掩的启动按钮仿佛在报告你，这并不仅仅是将倡导机启动而是叫醒了一头甜睡的猛兽。最为值得称道的应该是全车取消了中控液晶屏，将一切信息转入仪表盘内，各个参数的调停体现都集成在了一同。并且TTS与TT不同之处在于，TTS的体现办法可以将转速表放在最正中，凸显独到之处。

关于TTS这么一款车，它注定只能是少数人拥趸，将近七十万的起售价跟性价比不关。它就像是在山林间生存的精灵一族，斑斓有灵气。假如你有充足的预算，想买一台动力不错，外型又很可以跟的潮水的跑车，那么TTS将是个不错的选择。更何况它真的并非实打实的赛道机器，在温馨形式下作为一台家用车驾驶也可以给你不错的温馨度。（网通社 2016年6月20日北京报道）