正三轮摩托车(正三轮趋势来袭？三阳加入电摩大战，发布全新电动三轮摩托FE3)

正三轮趋向来袭？三阳到场电摩大战，公布全新电动三轮摩托FE3

要改动大陆物盛行业用车习气？

11月3日中午12点，台湾着名摩托车品牌三阳摩托经过线上公布会同时公布了9台新车，令人惊喜的是，除了众所注目标燃油新车KRN BT，新产物阵容中还显现了一台全新的电动三轮摩托车EF3！

从官方公布的图片可以看出，EF3属于我们俗称的正三轮，并配有全掩盖式的顶棚计划。接纳凸字形头灯，朝向灯和大灯灯组团结在一同，这一计划和三阳另一款热销的燃油大踏板MAXSYM TL头灯计划有点相似。

值得一提的是，EF3接纳了电子后视镜，在仪表和后视镜的上方配有摄像头，镜头拍摄的影像会及时地表如今主仪表两侧的屏幕上。仪表为LCD全彩仪表，除时速及其他行车信息外，将来也有约莫搭配相应的车联网体系提升其使用范围。

动力方面，现在官方没有具体的数据披露，但有材料标明，EF3很有约莫会是三轮驱动，或是有条件到场驱动的计划，动力体现应该不赖。同时EF3也支持换电。

尾灯外型较为平整，尾箱上方设有第三刹车灯。从箱体的计划来看，底座局部应是可以拆卸，并举行箱体改换的计划，能应对多量运送的职责需求。再综合其单人座的设置来看，将来EF3很有约莫主要用于商用。

不管是这次的三阳EF3照旧早前报道过的宏佳腾Ai-2 Gathe，以及本田客岁在东京摩托车展公布的电动三轮GYRO e，可以看出，和大陆摩托车厂到场电动车市场广泛以民用车先行不同，台湾、日本一些摩托车厂切入当地电动市场会更倾向于选择商用车款。

这大概和当地市场电动车提高趋向有关，即大陆市场是电动两轮民用市场崛起已久，之后再转向商用；而日本、台湾市场现阶段照旧燃油两轮占主导，以商业车先切入电动范畴，之后再切入民用市场大概更容易。

别的，随着物盛行业的发达提高，这类动力强壮、装载力更强的三轮车的确也更合适物盛行业的需求。大陆市场物盛行业固然电动化较高，但大多都市照旧低速电动车居多。换个角度说，大陆这块市场照旧有很大的机会。