试驾宝马325标轴，是巴伐利亚烈驹，照旧中国公路倔驴？

宝马325像是一个炒菜炒到一半，还没熟就出锅的半制品：摇摇摆晃的车身像“开船”，让你忘记开车的以为；刹车摇头极度严峻，让你忘记上一次重踩刹车是在何时何月；低速迅猛的拖拽感，让你忘记这是一款奢华车；动能吸收的剧烈推拉，让你忘记这匹一台吃油的货。

看到这，有些车友一定会不由得开喷了：作为巴伐利亚马厮中最凶悍的烈驹，BMW居然会被你黑成中国马路中最呆傻的倔驴？

虽不佳听，但内幕云云。我也喜好宝马，不外我的喜好和这辆车的体现，二者并不搭噶。

不外表我正式评价之前，先说一声：短轴的3系和长轴的3系，就驾驶体验来说，真的是大相径庭，完完全全就是两款车。上述缺陷在短轴身上体现得要弱上很多。

昔日意气风发的少年，如今也变成了明白妥协的大叔

之前的三系是什么？活动标杆、操控之王。如今的三系是什么？中国特征轴距加长、调校偏温馨、取消外洋防倾杆。

操控只是过渡，温馨才是归宿。看看隔邻的凯迪某克，把拥有的统统都给予了活动和操控，换来的只是一小局部年轻人的热爱。

毕竟活动代表着就是小众，就是要丢弃一些东西，而丢弃的那些东西恰好是中国市场的政治准确。

幸而另有王牌采埃孚，让三系在剧烈驾驶时体现精良

只管宝马三系有刹车摇头（这招致我在开别的车时，总不克不及很快地实用刹车脚感），动能吸收幅度大、低速闯动等缺陷，但当你掀开活动形式，踩上一脚地板油时，那以为真是没得说。

在剧烈驾驶时，悬架带给你的以为是：十分温馨，这种温馨，不是寻常我们形貌车时的那种滤震大概乘坐温馨，我这里说的温馨更像是，车辆在增速时的反应和整个驾驶者的人体坚持一种共鸣的温馨感。行云流水般愉快而又怡然得意。

325的功率为184马力，并不大，但又是得益于采埃孚和宝马的浑然天成，让3系不管在零百增速照旧实践的增速体验来看，并不比那些200马力以上的车型弱。

哈曼卡顿物超所值，开车不听歌真实没有灵魂

3系上的哈曼卡顿总体来说算是音响里的第三梯队，比柏林之音、英国之宝、宝华韦健、bose等要弱上一筹。但实践体验来说，真的很好。

之前体验过某品牌的英国之宝音响，只管我对音乐干系的东西一概不知，比平凡人还要弱上多数倍，只管我在试听之前，就由于品牌效应有了很高的评价。但真正听到总以为这第一梯队的音响还不如3系上的三流音响。这就很奇异了，遂决定查一查材料，一查才晓得，那某品牌的英国之宝原本是贴牌音响。

哈曼卡顿的强项和bose一样，都在于低音，以是听那些电音之类的歌时，以为十分好。

最初想说

看到这里，有的车友约莫对宝马扫兴透顶了，并批评说：这宝马如今怎样变成如此了，真恶心。

我可以笑笑不语言，并想让持有这种想法的人掀开懂车帝，看看销量，才晓得在中国，丢弃活动和操控，是何等智慧的决定。