试驾标致新408：11万就能买到1.6T+6AT，这套动力够好开么？

8月中旬，我们在厦门，试驾了热度正高的旭风标致新408。

体验事后，我开头以为，只需肯拿出诚意，法系车在国内仍有市场。毫无疑问，从第一款启用新LOGO的身份来看，新408关于标致品牌来说要承当之后激活市场的重担；先不管8月尾终极上市的价格怎样，从产物层面来看，这台车诚意够足。

距离第一代国产的标致408以前已往了12年的时间，迩来法系车的热度开头被新408动员起来；约莫是启用了全新的品牌LOGO、约莫是换代后提升的颜值，也约莫是10.57-12.17万元极具吸引力的预售价，但这些都不是它吸引人的中心。

那么，这台10万级产物的中心吸引力，毕竟在哪？

1.6T+6AT，在A级车市场不多见？

在厦门我们拿到的试驾车是现在公布预售价格为12.17万元的顶配车型逐梦版，除了设置差别之外，动力总成和预售价10.57万元的进入版一样，都是1.6T+6AT的设置。比拟同价位的A级车，新款标致408在硬件层面以前几乎拉满。

动力总成才是它最中心的吸引力，也是最中心的卖点。

代号5G06的倡导机，可以说算是PSA标致雪铁龙团体与宝马团体互助产物1.6 THP的衍生版本。这段汗青简便概述就是：宝马事先想要横置小排量倡导机满意MINI品牌使用，本人不善于，找到了PSA一同研发，但不休充任主角。

这台倡导机最初是在2007年开头投入使用，到如今以前履历了5F06\5G02\5G04的多次武艺迭代，终极是如今列装载旭风雪铁龙凡尔赛C5 X以及旭风标致新408上的5G06倡导机。

1.6THP系列涡轮增压倡导机具有缸内直喷、CVVT进气正时一连可变、VVL气门升程一连可变等武艺；并且该系列倡导机装备的是双涡道单涡轮的布局，如此将进入涡轮室的废气分为单独的两局部从而制止了废气在涡道内互相作用而形成的丧失，从而提高了废气推进增压器的听从。

该系列倡导机最大厘革是从5G02到5G04这一代的调停，具体调停如下：

1.增长了VVL气门升程一连可变武艺，能直接将油耗低落7%支配；

2.接纳Eco ART布局活塞组件，在不增长活塞分量的同时，提高活塞的强度；

3.活塞头环使用DuroGlide涂层，活塞接纳DLC涂层、裙部使用FSR-K涂层，起到节油、延伸使用寿命的目标；

4.加装颗粒捕捉器，满意国内市场的国六b排放标准。

动力参数上5G06与5G04比拟，最大功率没变，都是125kw，但最大扭矩的范围从原本的2000-3500rpm扩展到1750-4500rpm；最大扭矩的出发点更早、持续时间更长，最直观的改动是油耗的体现和动力的开释的更事先，新408的NEDC综合油耗仅为5.8L/100km。

一台颠末数次迭代的1.6T倡导机，分开如今的5G06版本，动力更好、油耗更低；再婚配上爱信的6AT变速箱，熟习的配方在老款车型上也能看到，但吧预售价格降到10万支配的时分，你很难说这不算是一种惊喜。

这台车的驾驶质感，怎样样？

起首，我把这台车定位为一款适百口用且适配于惬意的驾驶作风的车，以是这次试驾历程我没有把它开的特别的快，基本上属于在都市路途中正常行驶，没有刻意的急增速。

起步和低速域行驶阶段，动力不会开释的那么到位，但升挡很积极，调校作风约莫都以燃油经济性为第一要素；当倡导机转速分开2000rpm的时分，动力输入就以前充足丰沛，即使是持续增速也还能感遭到动力反应。

升挡历程积极、爽性，但降档照旧显得不够坦直，变速箱的设定上照旧更趋于燃油经济性。固然在档把后侧有一个S键，我也只是仅仅体验了一次，全体以为是好的但偏离了我对这台车驾驶作风的界说，按下S键之后，转速会有一定提升，升挡历程会有一定延长；固然挂S挡之后的确能带来一些更好玩儿的驾驶兴致，但我照旧喜好让这台车开起来“惬意”一些（一局部看法）。

法系车关于整车底盘踏实的调校功底，在新408身上反响出来的是略优于广泛家用车的操控以为、针对路途波动举行的好效过滤、弯中可以给你充足强的决计（同价位家用车中）以及一定的温馨性。

产物最大的中心看点，都会合在了1.6T和6AT这两个硬件上，乃至在整个A级车市场中都算的上高标准的一套设置，更何况，现在公布的预售价格十分到位；再说一个乘坐层面的不敷，悬架的软硬水平、座椅坐垫/靠背的角度，另有可以优化的空间。

新计划+新LOGO，满意了顺眼的条件

一台车，假如想卖的好，运用奇妙的计划到达一种可以让大局部消耗者以为“顺眼、耐看”的后果，这是抛开硬件层面的第一条件。我对新408外表计划的看法，的确有天性但又没离开了群众审美，并且新408在4750×1820×1488mm，轴距2730mm这个车身尺寸内，把比例做的很和谐。

承袭“狮魂美学”计划言语为条件，新408力图经过动感潮水的表面，将标致锋锐计划的风雅感毫无遗留的展现出来。计划亮点大局部会合在了车头，星动点阵式格栅中的徐徐点阵展现出有序分列，很天然的把视觉核心引导向格栅中央的全新LOGO外表；标志性的狮眼LED大灯安插在车头两侧，拉宽了车头的视觉宽度。

新408在车尾灯上相沿了标志性的狮爪LED尾灯，灯组外型前后照应，尾灯组内构由三条灯带构成，计划伎俩十分繁复，但点亮之后有着明晰通透的视觉后果；车尾正中的黑扮装饰面板构成支配贯串的视觉后果，并将新品牌LOGO至于中央。

内饰接纳了标致家属化的i-Cockpit的座舱计划，统筹了大空间和高质感的特性，银色拉丝质感饰板、钢琴烤漆按键，从最开头的视觉体验上以前媚谄了车内前排乘员。

中控台的分层计划理念，将驾驶者的视野区和操控区一分为二；中控台面经过横向线条元素的错位分列，大幅拓宽了整车内饰的视觉宽度；小尺寸的朝向盘计划，初次上手虽有一些不顺应，但全体的质感也比力出众。

车内的悬浮式中控屏、出风口面板以及贯串支配的银色饰板、小尺寸朝向盘、烤漆按键，奇妙地将法系车独占的浪漫声调停释出来。

硬件和计划都过关，软件呢？

试驾新408之前，我对它的智能网联和车机体系，没有抱太多希冀。但新408早最大水平一连家属化内饰座舱计划逻辑的同时，又进一步对车内的智能网联和交互体系做了优化晋级，使用了全新的Blue-i3.0智能网联体系。

全程的试驾历程中，这套体系给我们提供了更顺畅、高效的智能交互体验，的确不错。

车内的两块大屏幕，10英寸智能高清触控屏、12英寸液晶组合仪表盘都是全系标配；界面作风上，Blue-i 3.0智能网联体系拥有全新的UI界面，接纳如今使用较为广泛的卡片式界面展现，直观的展现后果+便捷的利用作风，即使不使用语音体系，利用起来也很便利。

经过语音指令“你好，小狮子”或自界说叫醒词叫醒语音交互功效，较高的语音识别度，带来的利益就是更增速速的呼应和实行听从；能完成出行导航、通讯文娱、体系控制、在线查询、车辆控制等多种利用；使用商城内另有新浪讯息、央视影音、芒果TV、云听等丰厚的文娱休闲使用可以在线安装；智能互联方面，支持百度CarLife、华为HICAR手机互联以及智能家居互联。

软件层面固然不克不及企及如今的新动力产物带来的体验，不外从我们试驾历程中的真实体验，使用较高的三个功效，第一是舆图导航、第二是空调的开关和温度调治、第三是媒体播放功效，都能准确的实行，并且带来十分便利的用车体验，在我看来，语音功效能满意以上几个功效的“好用”就以前够了。