7年败光170亿！被中国捧红的“猛男”车企，没法体面离场

文/ 金错刀频道

这两年，因疲劳策划而下场的合资公司不在少数。

长安铃木的关停，标志着铃木全线退去中国市场；旭风雷诺中止雷诺品牌干系业务活动，其旗下的4款国产车型也将全盘停产。

喊出“不是一切吉普都叫Jeep”的广汽菲克，也没有体面下场。

10月31日，广汽菲克正式哀求停业，成了史上第一家停业、也是寿命最短的合资企业。

广汽菲克曾夸下海口：比及2022年，Jeep系列车在华销量要到达85万辆。

但实践情况是，本年3月份销量是1，6月份的产销量均为0。

整个上半年累计销量仅有1861辆，与巅峰时期每3分钟卖出一辆车比拟，惨不忍睹。

欠债81亿元的广汽菲克，如今连员工都养不起了，除了被裁人的，另有人在家休假半年之久。

在这一地鸡毛下，有人说疫情是压倒广汽菲克的最初一根稻草。

但是，这个曾被中国宠了7年的品牌，以前在伤害边沿尝试好久了。

不敬重消耗者：

情怀之王停业，却被拍手称快

“我喜好Jeep的缘故，就是喜好它身上的那股野性，临危不惧的劲儿。”一位Jeep的铁粉感受。

彼时，手握野性Jeep的广汽菲克，可谓最会“撩汉”的猛男车企。

Jeep2008年第一次进入中国市场，就依靠自在人和指南者两款车型，拿下了“中国市场最强SUV的称呼”。

2010年，菲克团体与广汽团体互助建立广汽菲克，国产化之后，由于本钱下降带来的价格让利，让很多喜好Jeep的消耗者趋附者众。

不仅云云，广汽菲克找的代言人都是王石、刘强东等着名企业家，把品牌逼格拉到了顶级，让很多硬汉都无法回绝，2018年时其在中国就有百万粉丝。

但是，曾铁粉多数的广汽菲克，在公布停业时，不少网友却拍手称快，直呼情怀不再。

前后反差云云之大，是由于广汽菲克这些年寒了用户的心。

2017年热销之后，Jeep自在光屡被爆出“倡导机烧机油”成绩，不休地遭遇举报，乃至被宽大车主更名为“机油光”。

除了自在光烧机油成绩严峻，变速箱顿挫、异响、渗油等成绩也发作射来。

面临用户的不满，广汽菲克的反响却是绝不在乎，厂家热线电话形同虚设，品牌唯一做的就是找公关和用户扯皮。

乃至在消耗者团队举报后，厂家非但没有正视产物缺陷，想办法处理成绩，而是一边回绝供认，一边擅自调停车内机油刻线，意图遮掩成绩。

其态度傲慢到，第二年315上被点名批评后，他们仍然嘴硬表现“只换不修不召回”。

直到最初一刻，被言论逼不得已才召回了14万辆，凌驾了2018年整年销量的12.5万，可晤眼前隐蔽的成绩多大。

只管口碑遭遇泥石流，但很多消耗者有很深的Jeep情怀，假如这时广汽菲克开头器重消耗者需求，也不至于一步步被丢弃。

这些年来，广汽菲克在售的车型，不休仅有五六款，完全跟不上更新进度。

要晓得如今新动力的换代周期仅3年，传统燃油车的周期约莫7年，广汽菲克现在在售的大切诺基第四代车型，距今以前12年剩余了。

用消耗者的话来说是：“跟他十年前买的柴油版大切诺基看起来差不多。”

总结下去就是，像牧马人这种受接待的车型，不休端着不国产，让平凡人望而却步；国产的自在侠、指南者、自在光，进入20万支配的市场区间，高不成低不就。

丢失了情怀滤镜，消耗者有太多的选择了，后果可想而知。

野性和临危不惧，在造车上是品牌魅力，但用在消耗者身上，就是作死。

不器重中国市场：

遇事就“装傻”，伤透经销商

除了产物危急，广汽菲克与经销商的分歧，也暴露了其对中国市场的不器重。

很多人不晓得，广汽菲克在中国最景色的时候，是由经销商“吐血”支持。

数据体现，广汽菲克在2016年尝到SUV红利优点后，就敏捷将举国经销商网络拓展到了400多家。

400家是什么看法？

年销200万辆的一汽-群众，举国一级经销商网络也才1000家支配。

才能与野心不婚配的后果就是，举国400多家中，凌驾一半是在网不进车的“僵尸”店，且有85%都处于丧失形态。

2017年，广汽菲克巅峰时期的22万销量，此中有20万都是经销商奉献的，他们最高库存预警到达过惊人的 1:7，远远超出了行业戒备线。

为了让经销商们“何乐不为”压库存，广汽菲克可谓是无所不必其极。

1.为了完成职责，亏本5万卖车

大局部汽车厂商和经销商定的贩卖职责，是依据当地的消化情况和经销商的策划才能来定，但广汽菲克的批售职责是硬性要求，尤其是2017年，他们定下了20万的贩卖职责。

假如完不成批售职责，会被厂家请去“喝咖啡”，假如多次完不成批售职责，就会被直接开掉。

很多经销商前一阶段装修就会投入上万万，乃至存款，假如被开掉便会血本无归，为此，只能硬着头皮压库存。

为了缓解资金紧缺，不少经销商被动，以低于市场两三万的价格卖车。

有经销商表现，他卖的自在侠车型，最低是市场价的5.5折，卖一辆车就要倒贴5万支配。

2.汽车金融贷，压垮经销商

与其他品牌汽车的汽车金融公司政策比拟，菲克金融也很不老实。

其他品牌金融公司为了兴奋经销商存款，会允许三个月免息。广汽菲克开头也允许过会给经销商免息，但实际是，只需经销商动了借债额度，菲克金意会立马开头收取利钱。

在低落的利钱下，有些人一个月赚得还不够还利钱的，而那些疲劳支持的经销商，最初的后果是不仅亏了几百万，还债台高著。

有人被凝结的车卖不出去，放在展厅一年，电瓶都放坏了。

重重压力下，使得很多经销商基本不敢提新车，刀哥采访到广汽菲克的贩卖说道：“我们展厅如今只卖入口的大切和牧马人。”

刀哥在走访中发觉，有一局部广汽菲克的展厅，还卖别的品牌的汽车，据事情职员表现，渴望经过品牌团结策划，为本人谋一条活路。

广汽菲克的经销商与其说是贩卖端，不如说是品牌的背锅侠。

不信任互助伙伴：

合资的大企业病，中国不再惯着

广汽菲克的品牌危急，约莫在合资的那一刻就埋下了。

无论是对产物质量成绩的反响速率，照旧对经销商丧失诉求的处理态度，都源于两边办理者的不信任。

2018年，广汽菲克口碑滑坡后，固然销量腰斩，但在一众二线品牌中，其销量仍旧能吊打神龙汽车、旭风雷诺等合资品牌。

假云云时，广汽菲克重新调停战略大概另有救，但它却堕入长达数年的“内斗”。

和十年前的大大多合资车企一样，广汽菲克接纳的都是一把手卖力制，更多的决定权在外方手里，因此品牌的战略朝向和产物运营，都是外资说了算。

中方干的屡屡是选址建厂，招工消费，搭建贩卖网络等杂活。当终期显现渠道成绩和决定失误的时分，中方没有太多加入的时机。

重新动力战略来看，广汽团体是最早丢弃“油改电”路途，搞纯电动车专属平台的车企。

但Stellantis 的 CEO 唐唯实，本年的巴黎车展上才称，广汽菲克要提升该公司新动力汽车的销量，怎样以前太迟了。

在国内新动力市场如火如荼的时分，广汽菲克听而不闻，选择“躺平”。

后果就是，2018年-2022年，广汽菲克销量分散为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，1861辆，一连五年销量下滑，成了广汽团体销量跌幅最大车企。

广汽团体对外公布了4月产销快报，广汽菲克那一栏，产销数值全部体现为正数，可见于广汽而言，广汽菲克以前成了拖后腿的存在。

这种情况下，1 月份Stellantis 团体还一方面公布，方案将本人在广汽菲克的持股比例由 50% 提升至75%。

寻常合资企业的消息，都是合资公司一同公布，Stellantis 团体一方面公布消息，试图逼广汽就范。

不外广汽也没惯着它，直接发声明硬刚，说两边并未签署任何正式协议。

唐唯实本年还对外媒表现，中国做生意情况不可，中国政策仅有利于当地品牌，对合资不公平。

广汽直接发文回怼，合资败在不敬重中国市场。

对中国车企和中国市场坚持傲慢的态度，是很多合资车企的通病。

广汽菲克的停业，也给了那些仍然在世的合资车企敲响了警钟：

敬重是互助的条件，中国车企，不缺亏钱的合资品牌。

参考材料：

财经网汽车.《广汽菲克与经销商崩溃：打击20万台年销量引发的连环“血案”》

差评.《广汽菲克公布停业，傲慢的合资车企好日子到头了？》

12缸汽车.《7年败光170亿元、销量跌至个位数！别了，广汽菲克》

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本篇作者 | 云摇