北京到天津(京津间第四条高铁通道年内开通，天津市区出发可直达北京大兴机场)

京津间第四条高铁通道年内灵识，天津市内动身可到达北京大兴机场

铺轨机组等大型机器装备在铁路途上往来穿越，津兴铁路的轨道铺设职责进入收尾阶段，依照方案，这条城际铁路途年内将全线贯穿运营。停止现在，两座新建车站的站房主体布局已全部完工。

津兴铁路是毗连北京大兴国际机场和天津市的紧张主线，将成为京津间第4条高铁通道。线路灵识后，天津市民可以乘高铁到达大兴机场，大兴机场站作为京津冀交通枢纽的作用将愈加突出。

津兴铁路铺轨作业现场。新京报记者 郑新洽 摄

津兴铁路将成为京津间第4条高铁通道

京津冀地区是当今天下上轨道交通路网最茂密的地区之一，如此的轨路途网为三地间更严密的互助与更顺畅的资源活动提供了约莫。

在京津城际、京沪高铁、京滨城际铁路相继构成了京津间3条高铁通道后，津兴城际铁路将成为京津间第4条高铁通道。

津兴铁路的全称是“天津至北京大兴国际机场铁路”，这条铁路东西两头的出发点分散是天津西站与大兴机场站，全线长度100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。

依照北京大兴国际机场方案计划时的愿景，这座位于北京、河北交界地带的机场辐射范围是京津冀三地，三地的住民都可以享用到这座全新航空枢纽带来的便捷出行体验，而完成这一愿景的途径就是在三地到北京大兴国际机场间建立都市轨道交通。津兴铁路建成后，搭客下了高铁直接可以进入大兴机场航站楼换乘飞机，便利快捷，大兴机场站作为京津冀交通枢纽的作用将愈加突出。

从功效上看，这4条高铁通道的才能和用处各不相反，但总体上都是围绕着“京津雄30分钟城际通勤圈”“京津冀主要都市1小时高铁交通圈”来办事的。

津兴铁路安次站航拍。新京报记者 郑新洽 摄

本年3月将完成津兴铁路全线铺轨

记者从北京铁路部分了解到，津兴城际铁路目行进入全线有砟轨道铺设阶段，方案于3月完周全线铺轨作业，再颠末胜芳站变革、静动态验收和联调联试后，将于本年内正式建成通车。

据中铁六局丰桥公司项目司理崔长宽先容，正线铺轨接纳水洗特级道砟，跨区间无缝线路，具有线路质量要求高、施工周期短等特点。现在正在以日均2公里的速率增速推进铺轨工程。作业历程中克制工期紧、交织面多等拦阻要素，进一步优化资源整合，统筹分配种种建立资源和消费要素，富裕现场作业力气，不休优化完满施工方案，创新施工工艺，接纳机器化、主动化铺轨机组以及可视化、一致调治办理等伎俩，大幅提高铺轨精度和施工听从。

津兴铁路于2020年8月正式开工建立，此中天津西站至胜芳站使用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站使用既有京雄城际铁路。胜芳站至固安东站为新建线路，全部为有砟轨道，长度47.17公里，计划时速250公里。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建立永清西线路所1座。

津兴铁路新建的永清东站。新京报记者 郑新洽 摄

据中国铁路北京局团体仅限公司京南工程项目办理部物资装备部部长张琦先容，新建的永清东站、安次站2座站房正在举行内里装饰装修和细部处理，估计4月前完成。同时，津兴铁路正线铺轨已接近开头，估计3月份铺设完成后，将完成与既有京雄城际铁路并轨互连。待胜芳站变革完成后，将与既有津保铁路接驳，进而完成津兴铁路全线贯穿。

估计津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完满京津冀地区铁路网布局，为京津冀一体化提个高格式开发快速通道，也将对促进地区经济社会和谐提高产生深远影响。

两座新建车站计划简便，重申实用性

作为一条经过串联起既有线路和车站而打造的城际铁路新线，津兴铁路的六座车站中仅有2座是新建站，分散为永清东站和安次站，现在这两座车站站房主体布局已全部完工。

但是，作为一条目标性十分明白的城际铁路途，沿线新建的两座车站功效比力单一，游客承载量并不大，走进站房的第一以为就是简便和标准化。

安次站内，工人在安装吊顶。新京报记者 郑新洽 摄

永清东站站房总修建面积6402㎡，车站范围为2台6线，修建立面以“临空流派，展翅腾飞”为寓意。安次站站房总修建面积为5991㎡，车站范围为2台4线，站房全体外型笼统化提取了桥梁的外形特性，并与雄鹰展翅的姿势相团结，修建立面计划同时融入鹞子元素与场合文明相照应。

从范围上看，这两座新建站的轻重是标准的城际铁路正中站，两站的修建面积略大于此前京雄城际铁路通车时启用的固安东站，但车站台、线范围又略低于固安东站的4台8线。

记者注意到，这两座新建车站在计划时固然融入了一些场合文明特征，但更多的照旧重申实用性，并没有在美学方面泯灭太多精力。将来，这条线路上的车站也会成为当地住民的“公交站”，游客最在意的照旧更便捷的出行条件。

新京报记者 裴剑飞

编纂 刘梦婕 校正 李立军