30元一升的壳牌机油，为什么成了国产机油绕不过去的噩梦？

30元一升的壳牌机油，为什么成了国产机油绕不外去的噩梦？

有一个市场，外资品牌的市场占据率凌驾90%，国产物牌只能朋分剩下不到10%的市场，看起来是不是很离谱，但是在国内大大多车主眼里，这就是理所固然的，这个市场就是机油市场。

依据《2021中国汽车后市场维保行业光滑油品类专题报告》体现，外洋光滑油品牌在国内的占据率到达了93.9%，而自主品牌的机油占比仅为6.1%。

而外洋品牌机油主要会合在三大品牌，美孚品牌机油网络批发市场份额第一，市场占比到达23.4%；其次，嘉实多则位居第二，市场占比为22.9%；壳牌机油则以18.3%的市场占比排名第三。

国产机油品牌何止数千个，但是却一直攻不下10%的市场份额，即使在均匀售价比外资品牌低50%以上的情况下？成绩毕竟出在哪？

除了国内车主对车辆都比力敬服，寻常都市更信赖外洋品牌，外洋机油品牌的营销做的更好，渠道建立更完满之外，另有一个紧张的缘故，那就是壳牌机油上下通吃的特性，关于国产机油来说，无疑是极重打击。固然在网络批发占比之中，美孚的销量最高，但是在线下门店之中，壳牌的销量占比，相对是最高的。

壳牌共有6种颜色包装桶的分类，但是每种颜色的包装桶代表着不同的用处和级别，也针对不同级别的车辆进利用用。分散是：灰壳、蓝壳、紫壳、黄壳、红壳、白壳牌。从低端到高端包罗万象。

白壳的壳牌，很少有人使用了，红壳和黄壳分散代表HX3、HX5的矿物质油，出租车用的很多，几乎成了出租车的首选机油。HX6有黄壳和紫壳，是半构成的机油，用在一些10万以上的自吸车型私人车上十分切合，蓝壳的HX7可以用在一些小排量涡轮增压车型上，而灰壳和金壳的属于高端产物了，用在一些高端车型上。

针对柴油机的另有劲霸系列，也深受卡车司机的喜好，终年位居销量前线。

你以为一致机油是国产的，但是它也是壳牌的，2008年的9月，国际石油巨头壳牌对外公布，正式并购一致石油，并分散取得75%的控股股权。一致机油作为壳牌机油全体体系下，相对的低端产物。

以是你看壳牌机油从高端到低端，从全构成半构成到矿物质机油，几乎掩盖了一切的价格段，不管你开的是什么价位段的车，涡轮增压照旧天然吸气，都可以找到对应的产物。

而壳牌的矿物质机油，是同典范产物之中产物力比力强的，壳牌的天然气制油以及PurePlus武艺处于举世抢先的位置，可以经过独占的动力干净武艺，创造出具有超强干净保护功能的光滑油产物。因此，壳牌的机油主打干净力，恰好合适低端车型。像黄壳的壳牌机油线上的价格，也不外才30元每升，换一次4升约莫120元，线下约莫还更便宜，关于车主而言，这种机油价格可以承受，大品牌，产物可靠，之前不休在用，没出过什么成绩，而其他国产物牌，价格差不了几多，试错本钱还高，有什么来由选择国产机油呢？

在如此的情况下，壳牌在中低端市场，几乎是安如泰山，而嘉实多和美孚在高端市场的份额，也是很难被撼动，因此国产机油真实是没有什么时机，低端打不外壳牌，高端打不外嘉实多和美孚，也就只能在不到10%的市场份额里，苦苦厮杀。