你真的了解轮子吗？5轮汽车见过吗？

Hello，各位好！

上海车展前后，有两款风马不接的产物都由于轮子成为了抢手：一个是比亚迪的期盼U9，由于它开起来可以缺个轮子；另一个这是长城的新皮卡，它比正常的车多俩轮子。

在汽车的外型、武艺都日新月异的年代，轮子仿佛是情势最为安定的存在：它应该是圆的，寻常有四个。

而面临这两台车，这不由让我们想研讨下：一定要如此吗？ 今天，让我们重新熟悉下汽车的轮子。

最少要有几个轮子？

一台汽车必需有四个轮子吗？这里说的是汽车，固然不包含种种摩托。但就算是汽车，四个轮子也不是必需……

三个轮子很稀有！

期盼U9的热度，大局部都来自于那一段只靠三个轮子跑的视频。之以是要缺一个轮子跑，是为了宣传比亚迪的云辇新动力专属智能车身控制体系。具体来说，是云辇-P智能液压车身控制体系。得益于云辇在垂直朝向上的智能控制，在最极度的情况下，哪怕拿掉一个汽车轮子，车辆仍然能坚持安稳行驶。

但是三轮，也是一种较为安定的布局，以是我们能见到种种三轮摩托车和人力车。哪怕是在汽车范畴，就有不少仅有三个轮子的家伙。好比善于打造复古跑车的英国小众品牌摩根，就有一款三轮产物，早两年也算是车圈网红。不仅外型奇异，价格也奇异，当年在国内售价准确到小数点后六位。

三个轮子比拟力于四轮，一大上风是轮胎交往面积小从而节能。因此在新动力年代，不少品牌打起了三轮的想法。尤其是在西欧，就有不止一个品牌打造仅有三个轮子的一局部载具。好比Electra Meccanica Solo，就是美国一款网红电车，可少一个轮子也得卖10万人民币。

现如今三轮汽车里最为奇异的当属Aptera打造的太阳能汽车Paradigm，号称只依托太阳能行驶。抱负形态下天天靠晒太阳就能行驶70公里，不必一分钱动力费。

三轮的汽车，不仅仅是如上的种种小家伙。上世纪的英国，就广泛盛行着一种三轮货车。这种三轮货车由Scammell公司打造，最大的型号能载重6吨。由于少个轮，无论是置办用度照旧平常本钱都低不少。这种三轮卡车，不休从一战后盛行到了上世纪七十年代。

不外有些车长了一副三轮车的样子，实践有四个轮子。好比在二战后拯救了宝马公司的宝马蛋——伊塞塔Isatta，不少媒体都将它先容为三轮汽车。但是，它后轴上是有两个轮子的，只不外轮距十分局促又被包裹在车身内里，让很多人误以为仅有三个轮子。

汽车也可以有两个轮子

对，汽车另有仅有两个轮子的！就两个轮子，也能有两种不同的安插办法。

两个车轮可以纵向安插，相似摩托车和自行车。前两年，北京有个凌云科技公司，就热衷于打造如此的两轮汽车。事先他们拿出了两款两轮车样车，号称百公里增速仅需3秒，并且时速最高可达120公里。并且依托着全新武艺，还能做到永久不会翻车。

可你说这不就是摩托车加个棚子吗？的确，在很多年前就有过自扶正的摩托车。不外依照这家公司的说法，二者照旧天差地别。起首两轮汽车的操控办法是依托朝向盘，而不是车把，增速缓速也有油门刹车。

之以是要计划成如此，主要是思索节能减排另有实际上操控机动。固然，迩来这个公司和所谓的两轮汽车以前消声灭迹了，市场兴致寥寥。

纵置的两轮汽车以前充足惊奇，但两个车轮还可以横着安插！没错，有图有原形：

这但是是一种售卖汽车的共同办法，由于乌尼莫克当车头就有完备的驱动布局，以是可以只卖半个车。改装厂直接买走如此的车头，可以直接在后方加装机器装备、特种货箱。实践上，如此半个车本人是坚持不了均衡的。

另有一个轮的汽车？！

对，汽车可以仅有一个轮子。这是上世纪五六十年代，一位美国创造家查尔斯·F·泰勒的奇思妙想。在十余年的时间里，他打造了各式千般的独轮载具。这些共同的载具原理相似，车身围绕一个硕大的轮子安插，使用陀螺仪举行安定和转向。

在他的假想和专利中，以前显现了接近汽车的独轮载具。好比专利中这种驾驶舱居后的单座汽车：

另有在事先的讯息中反复显现的，尺寸更大的独轮汽车假想图：

和查尔斯·F·泰勒一样怀揣单轮汽车抱负的，另有来自中国陕西的农夫张申。他于2015年告捷为本人计划的“防翻独轮汽车”哀求了专利。这台靠他纯手工打造的独轮汽车，这台车本体是个球形，可以一定水平坚持自我安定。

车一定要有轮子吗？

但是，汽车不一定要有轮子啊！

在西伯利亚广袤的冻土荒原上，春季将遍及沼泽与泥泞，就算是再专业的轮式载具都心有余而力不足。但凡玩过《旋转轮胎》系列游戏的小伙伴都应该深有感受。如此糟糕的交通情况，让履带式载具也犯怵。于是从来脑洞颇大的俄国汽车从业者，开发了没有轮子的Zil-29061螺旋推进车：

它没有常规意义的轮子，取而代之的是两个硕大的螺旋滚筒。这两个螺旋滚筒接纳阿基米德螺旋原理，用以在雪地、沼泽中推进它行进。实际上它无所不克不及，能在任何恶劣地形中奔驰。有一个小缺陷：它作为一台车不克不及在平整的公路抬升驶。

假如你以为如上两个旋转的滚筒仍旧是轮子的变种，底下这种车可就真没有轮子了。上世纪当气垫船渐渐成熟的时分，就有人想把它用在汽车上。美国的寇蒂斯-怀特公司，就开发过一款名为AirCar的产物，接纳气垫船原理漂泊与路面上。

而在将来，也有不少名为飞行汽车的产物，含糊了汽车和飞行器的界线。好比小鹏的飞行汽车，就以前是一台多旋翼飞行器，彻底舍弃了轮子。固然，如此的飞行汽车算不算汽车，比拟会有不少争议。

最多可以有几个？

从比亚迪开头将轮胎归零，我们该从长城炮数一数轮子最多有几多了。先说长城的CYBERP!CKUP，拥有3轴6驱布局，标配5把电控差速锁，是中国首个6X6超等越野平台。

不外如此的六轮还不够兴奋，毕竟如此的6X6越野车在军用车范畴、改装范畴照旧颇为稀有的。在乘用车上，轮子多能多哪去？

起首轮子可以有五个。在1930年代初期，Brooks Walker就有了为车辆安装第五个车轮的想法，这个车轮寻常收在车轮的备胎地点，在必要的时分可以放下去，什么时分必要？固然是侧方泊车的时分：

六个轮子放在越野车上不够兴奋，放在跑车上呢？来自意大利的Covini C6W就是如此一台有着六个轮子的跑车。这台车2009年量产，是当年的电脑壁纸常客。并且六轮布局是四个在前，两个在后：

如此的布局是为了加大前轮的交往面积，从而取得更强的抓地才能，提升入弯时的安定性。为了让转向机构更为机动，前方的四条特制轮胎要比正常轮胎窄一些。

如此布局的灵感，则来自于上世纪70年代的F1赛车：泰瑞尔P34。在事先F1赛车的动力体系以前堕入了瓶颈期，因此各个车队都在种种特别乖僻的场合掀开研讨。泰瑞尔P34就是将硕大的前轮变成了两对小轮胎，既低落了风阻又增长转向的安定性。这台奇异的赛车曾包办瑞典大奖赛的冠亚军。

6个不够，轮子也可以有八个。世纪初，当各位开头研讨电动车的时分，日本计划师净水宏计划了一台有4个车轴、8个车轮的看法车——Eliica，名字里就是有两个i，没有打错。固然车身巨大，但Eliica的百公里增速时间仅为4.1秒，比当年的911 Turbo提速还快。

8个不够，轮子也可以有10个。出名的轮胎企业米其林，就曾用一台雪铁龙DS的外壳打造过一台有十个轮子的怪物汽车。这台名为PLR的汽车，用于轮胎的高速测试。它宽2.45米，长7.2米，有足足9.5吨重。驱动它的是两颗7.4L 454雪弗兰后置引擎。

而轮子最多的车，固然是种种科普读物中常常提到的车轮最多的汽车——美国人Jay Ohrberg于1986年改装的凯迪拉克Eldorado。这台被吉尼斯天下纪录收录为天下最长汽车的大玩具，出了直升机停机坪和游泳池外，另有足足26个车轮用以支持它30米的巨大身躯。

固然，这些多伦怪物都停留在Car的范围，假如我们把车的界说扩展到Vehicle，轮子最多的固然是种种特种运输载具。好比时常登上讯息，为种种超等工程做出突出奉献的SMPT，可有凌驾1000个轮子。

写在最初

回归到相对实际的天下，四个轮子仍旧是一个工程的最优解。如此的布局为我们提供了一个安定且机动的布局。无论科技怎样提高，这四个形似月饼的车轮都约莫是汽车上最为安定的存在。

等等，轮子一定要是月饼一样吗？

轮子一定要是圆的吗？