品格源于内在 爱卡测试陆风X7
陆风X7自态度以来，便成为业内业外人们眼中的核心，其原因想必不必小编多说，列位卡友心中也已知其因。想要在国内的SUV市场中占据一席之地并非易事，究其缘故，我们可以将购车需求锁定为“颜值高、SUV车型、空间大、有天性”这四个紧张点，而陆风X7可巧捉住了中心，短期内便在二、三线都市掀起了不小的动摇，毕竟这辆陆风X7有何等能耐，就请跟随小编一同往下看吧。
| 2015款陆风X7 | |
| 车型称呼 | 厂商引导售价 |
| 2.0T 主动全景尊享版 | 12.98万元 |
| 2.0T 主动全景高尚版 | 13.98万元 |
| 2.0T 主动全景旗舰版 | 14.78万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
文中车型为陆风X7 2.0T 主动全景旗舰版车型。
外表方面：
| 陆风X7 车身参数 | |
| 车长（mm） | 4420 |
| 车宽（mm） | 1910 |
| 车高（mm） | 1630 |
| 轴距（mm） | 2670 |
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就外表而言，陆风X7出色的表象已有目共睹。我们不丢脸出计划师在很多细节方面花了不少的心思，从照明灯细节的LOGO镌刻、“X”型的进气格栅、共同的轮毂外型、到动感的尾部计划，都尽力形貌出年轻民意中所寻求的潮水SUV车型。
| 车型图片 | |
| 车轮制动： | 2015款陆风X7 2.0T 主动全景旗舰版 |
|---|---|
| 前制动器典范 | 透风盘式 |
| 后制动器典范 | 盘式 |
| 驻车制动典范 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 全景天窗 | ● |
| 铝合金轮毂 | ● |
| 行李架 | ● |
| 前雾灯 | ● |
| 白天行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 主动头灯 | ● |
外表方面
内饰&设置：
在档把的两侧设有车辆形式控制、泊车帮助以及电动尾门等功效控制键，驾驶员可可更具车辆行驶情况举行手动操控。
陆风X7在内饰气氛营建的十分大气，用料方面也颇为专心，大面积的软性材质包裹与木纹装饰面板相团结，很显内饰层次。中央地区的10.2英寸多媒体液晶大屏为车内妆点了很好的科技气氛，颠末实测屏幕敏捷度不错，集成了丰厚的功效，如：GPS导航体系、车载电话体系等功效，为平常行车提供了不少的便宜性。只不外表页面计划上有些老气，渴望日后车型上可以有所改良。
| 车型图片 | |
| 内里设置： | 2015款陆风X7 2.0T 主动全景旗舰版 |
|---|---|
| 真皮朝向盘 | ● |
| 朝向盘上下调治 | ● |
| 朝向盘前后调治 | ● |
| 多功效朝向盘 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 无钥匙进入体系 | ● |
| 无钥匙启动体系 | ● |
| 行车电脑体现屏 | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | ● |
| 座椅上下调治 | ● |
| 驾驶座电动调治 | ● |
| 副驾驶座电动调治 | ● |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| GPS导航体系 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台美丽大屏 | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| 8喇叭以上扬声器体系 | ● |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功效 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜主动防眩目 | ● |
| 遮阳板扮装镜 | ● |
| 雨量以为雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
内饰&设置
空间方面：
陆风X7在乘用空间上的表如今同级中属于正常水平，不外关于平常用车而言，也算得上是够宽裕了，座椅添补丰满，可以给予肢体不错的支持性，温馨性上做的不错；后备箱容积可以通事后排座椅4/6式放倒举行扩展，纵深最大可达1660mm。
空间方面
功能测试：
这台2.0T倡导机在起步阶段的体现并没有我想象中的那么“急躁”，起步转速方面控制在较低的区间内，车辆增速至最大G值显现后，稍有停留便有了分明的下落。
制动方面，陆风X7给人的以为是刹车有些偏软，车辆前倾稍有些分明，不外也算是在正常水平。
陆风X7所带在的这台8挡手自一体变速箱，是国内首款具有自主知识产权的8AT变速箱，而陆风X7这等实验，也令其成为少有的勇于实验8AT变速箱的拥有者。
| 车型图片 | |
| 倡导机： | 2015款陆风X7 2.0T 主动全景旗舰版 |
|---|---|
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1997 |
| 进气情势 | 涡轮增压 |
| 气缸分列情势 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 190 |
| 最大功率(kW/rpm) | 140/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 250/2800-4400 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） |
| 供油办法 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱典范 | AT |
| 变速箱称呼 | 主动变速箱 |
陆风X7的全体驾驶以为，远比想象中来的更好，转向体系给人以沉稳的以为，并且不留一丝旷量，应付每一处变向都可以提供精准的转向；倡导机与变速箱共同严密，在都市间游走超车游刃剩余；出色的底盘悬挂体系，关于路面的微小的波动可以做到很好的过滤，极大水平上确保了用车的温馨性。
编纂小结：
经过对陆风X7几天的测评与实践驾驶，不得不供认这个在二、三线都市有着出色销量的“家伙”的确有着不俗的才能。依靠其在12-15万元之间的售价，可以拥有云云高颜值的车型着实不多，再加上关于细节方面经心的雕琢与丰厚的设置，也不难让消耗者看出，陆风X7是实打实的想用诚意来降服每一位用户。要是想真正成为国内SUV车型的中心力气，陆风还需面临更多困难的挑唆，不外就陆风X7这一仗，小编只想说“打的标致”。
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