十分活动的家用车——思域混动试驾体验

作者 —— 咖加用户：一拳超车

提及迩来最眷注的车，一定是“新出”的思域混动了，8月尾上市居然到如今才有试驾车，真的可以把人急死。颠末持续注意当地的4s终于有试驾车让我白嫖了，固然很热不外照旧勤勤奋恳地已往给各位体验一下（手动狗头）。

简便聊聊表面。思域混动除了最低配都市有一个活动外表，我一局部以为很丑很盗窟，假如买这车约莫率会把那些七零八落的东西弄掉，试驾车的青色我一局部以为很顺眼。

内饰和汽油版基本上没什么区别，主要在于排挡杆，内饰计划和功效利用我以为都是同级别数一数二的水平。

静态体验的话，前排人体工程学和汽油版几乎没区别。顶配的真皮座椅材质很柔软温馨不输汽油版的翻毛皮座椅，比型格顶配的皮座椅惬意，中配的布加皮座椅也很惬意。后排座椅混动版本的坐垫略薄，对大腿的支持不如汽油版温馨，幸而靠背角度仍然精良，头部空间固然不大也委曲够用，后排座椅温馨性固然不如汽油版，但作为一台家用车一定照旧及格的。

转向手感局部，由于之前试驾过雅阁汽油和雅阁混动版的转向手感区别是很大的，汽油版有轻又锐转向阻尼增益十分公道，混动版又重又涩开起来不如汽油版灵动，以是到了混动思域这我也特别体贴转向手感的厘革成绩。结论是，混动思域的转向的确比汽油版更重了，低速分明比汽油版重幸而不算很离谱能承受，速率快起来一点后就开头变轻了，然后速率更快转向阻尼增益也越来越大，和汽油版比力的确是更重了阻尼更分明了，不外混动这种重并不是粗笨粗笨的以为，而是那种被沉稳安宁的重，阻尼中央感特别好车身反响也很敏捷，转起来能有一些硬核功能车的以为，更感动我的是他的转向并不会很电子味，硬核的同时仍然保存了很好的路感，能让我以为到车子的形态从而能轻松地去把握这台车。

总的来说，混动思域的转向固然更重了，但是和汽油版的比拟并不算退步，只能说两个版本的性情不同，混动版是沉稳活动，即使到了比力快的速率安定感照旧很强，汽油版是轻盈精致保存不错的活动感的同时开起来很轻松。

动力总成方面，11代思域混动和10代雅阁比是更新的调教，固然综合马力差不多但是思域更轻，以是开起来的动力以为理所固然是更好的，不外我一局部最体贴的照旧高速动力呼应的成绩。给我的以为是动力呼应的确比雅阁混动好，但是延长几多照旧有点，在80公里支配的时速下，地板油能以为到是开头有一点点稍微的增速后过了会才倾力发作最大功率去增速的，总的来说比10代雅阁混动高速延长是好很多了，不外关于一台混动来说，这种延长照旧让我以为不克不及太满意。其他方面给我的以为就挺好，60公里以内的动力以为几乎完善，又顺又快又精致，动力总成nvh也很棒，80公里后呼应速率达不到完善的水平，照旧有一点点延长，后段动力以为十分好比雅阁混动强了很多，100公里后分明萎了的以为没有了。

底盘和滤震：混动思域一开起来就能分明以为到它的底盘是比汽油思域更硬的，滤震的高等感比汽油思域差一点点，幸而滤震以为照旧比力爽性直接的，过一些轻重波动的以为也很踏实不会有多余的晃动。操控以为比汽油思域好不少，车身呼应更快了避震的支持也更好了，臆断活动以为极好，变道过弯姿势十分十分棒，要不是原厂的轮胎严峻拖后腿，我以为思域混动的活动感还能更好几条街。

刹车脚感几乎完善，在任何速率下都可以做到轻踩轻停重踩重停，假如不思索衰减的话完全不比我那台改了9440刹车的fd1脚感差。隔音我以为在同级别算比力好的，胎噪风噪倡导机杂音都不错，不外也只能算是同级别还可以的水平，越级那是不成能的。

总的来说，思域混动照旧有一些缺陷的，仍然是一台产物力十分十分棒的车，比拟汽油版更强化了活动方面的以为，转向避震支持都愈加犀利了，十分高分的immd混动体系也是汽油版没法比的。不外混动和汽油论产物力并不克不及说谁吊打谁，汽油版有着更精致的转向和更好的滤震后排座椅，以是在我看来混动版是更极致的活动以为汽油版是更均衡的综合以为。假如你问我混动和汽油怎样选，那照旧看差不多设置的情况下终端落地价差几多，现在据我所知混动在差不多设置的情况下是贵了一万多点，思索到混动另有油耗上风产物力不相上下但是那一万多的差价靠省油也是可以回本的，我以为混动更值得买。